吉利_收购沃尔沃之成败.pdfVIP

ECONOMY 浙江经济ZI-IEJIANG 10JANUARY2010 吉利：收购沃尔沃之成败 文／冯洁 吉利收购沃尔沃，已无太多悬念。先是F 些收购大多难称成功。三则， 菲亚特动力科技中国区总裁沈晖加盟吉利，接着 即使收购成功，也只是走出 又传出华泰汽车总裁童志远转投吉利。据称，这两 了第一步。吉利汽车虽然在 名高管主要负责吉利收购和运营沃尔沃的工作。 国际化经营方面有过一些成 连招两名高管，足见吉利收购沃尔沃之决心。 功尝试，但毕竟没有运营一 已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪 家跨国汽车企业的经验，当 华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽 中的风险仍是未知之数。 车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进 于1997年进入轿车行 技术和专利。根据分析师的观点，沃尔沃出售价格 业的吉利汽车，被誉为中国 在20亿至23亿美元之间，而这一价格比10年前汽车界的一匹黑马。作为民 福特收购沃尔沃时64亿美元的价格低了很多。 族自主品牌为数不多的汽车企业之一，吉利迅速 吉禾IJ收购沃尔 起步，靠的是倾力攻克中国低端市场。吉利汽车的 早在2009年4月，福特就完成了对沃尔沃 、j1一可，五．f^h—r 的评估，并通过投行对中国企业发出了出售沃尔 客户多为首次购买私家车的消费者，平均年龄在 ?＼．一二tJJ”一叫 沃的情况说明，先后已有吉利、长安、奇瑞、广汽和 35岁以下，年均收入约为9．64万人民币，对他们而tXtX．疋=}文／卜、 东风等几家国内汽车企业参与竞购。直到最近才 言，价格因素至关重要。然而，低端化的运作，并不 专禾II等知识产 传出，吉利将于20lo年第一季度与福特签署股权足以构筑吉利的品牌形象。于是，无论是李书福本 权禾口制造设 收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第 人还是吉利汽车管理层，近几年都逐渐将重心转移 善I 、1一竹z目7 胞，途狄1哥J 二季度完成交易。如果不出意外，吉利收购沃尔沃 至品牌研发及引进，合资、并购等手段也在吉利国 将会获得成功，成为中国汽车企业收购国外豪华 际化战略中频频运用。Z大勺弋艺穴仕兰立坏 汽车品牌第一宗。 吉利近几年在“走出去”战略上已取得阶段性 的害季年肖渠；酋 H’，“rIJ／I、^2 在国际金融危机的大背景下，许多外国企业 进展。就出口策略而言，吉利有其清晰的“三步走” 的资产价值被严重低估，成为中国企业出手的好 战略：第一阶段主要是出口非洲、中东、拉美等汽 时候。官方认为，此番吉利收购沃尔沃，买到的不 车技术相对落后的市场；第二阶段则是挖掘相对 仅仅是技术、专利等知识产权和制造设施，还获得 发达的东南亚和俄罗斯等市场——在马来西亚设 了沃尔沃在全球的经销渠道。通过海外并购，可以 CKD工厂正是该战略的一个体现；第三阶段则是 用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、 最终能打人发达的欧洲和北美市场——吉利在国 核心技术和国际营销渠道。 际顶级车展中选择了法兰克福车展和底特律车 然而，也有不少观察家指出，吉利收购沃尔 展。 沃犹如“蛇吞象”，风险不可小觑。一则，由于品牌 从合资、并购等国际化模式人手，吉利亦有过 之间的巨大差异性，吉利和沃尔沃之间的技术、品 一些成功尝试。2006年