沥青路面裂缝及其防治的研究.docVIP

沥青路面裂缝及防治研究 单位名称： 学员姓名： 完成日期： 摘要：目前，半刚性基层的沥青路面是我国高等级公路普遍采用的主要结构形式。由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、抗滑性好、安全性好及扬尘少等优点，所以是一种较为理想的面层结构。但由于沥青材料自身的特性以及施工中不可避免的存在各种问题，沥青路面裂缝是一个普遍存在的结构顽疾，一直无法得到彻底解决。但实践证明：通过改善原材料性能、采用适宜的配合比、在施工中采取各种行之有效的措施，就能够有效减少沥青路面上出现的各种裂缝数量，大大地减缓裂缝出现的时间，延长沥青路面的使用寿命。 关键词：沥青路面裂缝；形成原因；预防措施 一、沥青路面裂缝类型 一般来说，沥青混凝土路面裂缝类型按形成原因不同可大体分为两种：一种是荷载型裂缝，这主要是由于行车荷载作用下产生的裂缝，另一种是非荷载型裂缝（主要分为温度裂缝和水损害裂缝）。 按裂缝外观表现形式的不同可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。 1.横向裂缝 横向裂缝表现为：裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 2.纵向裂缝 纵向裂缝表现为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 3.网状裂缝 网状裂缝表现为：裂缝纵横交错，将面层分割成若干多边形的小块，一般缝宽1 mm以上，缝距40 cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 4.反射裂缝 反射裂缝，是指路面基层先于面层产生裂缝，并将基层裂缝反射到面层。基层裂缝和初始缺陷在温湿循环应力和荷载重复应力的共同作用下，在面层底部产生应力集中，首先导致面层底部开裂，随后逐渐由面层底部向上扩展，最终使裂缝贯穿整个面层，形成反射裂缝。反射裂缝表现为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多。 二、沥青路面裂缝的危害 道路出现裂缝要及时治理，否则灌进的雨雪水在冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段。 第一阶段：初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融松散灰土分化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象。 第二阶段：雨雪水沿裂缝灌入，存留于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由于行车碾压推挤摩擦作用，将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作用下唧出。如遇连续阴雨天气，水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，即通常所说的唧浆病害。经过两到三年的裂缝开闭，裂缝口沥青混凝土在冻融和行车的作用下密度降低，虽然进入冬季，一般从路面上看不见裂缝。 第三阶段：路面形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下长期出现唧浆，路面出现凹坑，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。 三、沥青路面裂缝产生原因 沥青路面裂缝的产生原因大致分以下几类： 1.由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称为荷载型裂缝。 2.由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝（包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝）称为非荷载裂缝。 尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。另外还有以下几方面的原因： 1.沥青及沥青混合料的性质 沥青和沥青混合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响最大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。 2.基层材料的性质 基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈小。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 3.气候条件 极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 4.交通量和车辆类型 半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最终的车轮荷载产生的，并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而是11~13次方的关系，即使是通过次数较少的重荷