“实验1号”小水线面双体科考船综合航行性能优化与实船试验结果.pdfVIP

第十四届中国国际船艇吸其技术设备展览会暨高性能船学术报告会 2009牟4月16一19日 “实验1号刀小水线面双体科考船综合航行性能优化 与实船试验结果 葛纬桢倪其军 中国船舶科学研究中心 摘要：中国科学院的2500吨级新型综合科学考察船采用小水线面双体船(SWATH)船型， 系目前中国自行研究、设计的排水量最大、技术最先进的SWATH。该船由中国船舶科学 研究中心(CSSRC)研究设计，渤船重工(BHS)精心建造，建成后被命名“实验1号”， 已于09年3月份竣工交船。 围绕该船设计要求及具体特点，应用中国船舶科学研究中心在SWATH研究领域的最 新研究成果一大型化、浅吃水SWATH船型优化设计及性能预报技术，对该船设计开展了 系统的综合优化研究。 本文给出了针对“实验1号’’的优化研究设计及有关优化方案的阻力、耐波性、自 航模型水池试验以及最终的实船试航等结果，验证了该船优良的综合航行性能。 关键词：小水线面双体船(SwATH)，优化设计 l概述 小水线面双体船是高科技、高附加值、高性能船舶。这类船型耐波性优于其它各类排水型船， 出航率高，晕船率低，被誉为“全海候”船型。在高海况下，快速性良好，波浪失速小；操纵灵活， 可原地转弯，易靠邦作业；甲板宽敞，舱室易于安排，作业空间大；生存能力强，安全裕度大；水 下辐射噪声便于控制，有利于满足安静型平台的要求。由于这些优点，这类船型在军、民两方面均 受到青睐，自二十世纪七十年代第一艘小水线面船诞生以来，据不完全统计，世界各国已建造60余 艘，广泛用于声纳搜索、海洋科学考察、海上作业与救助、客运与旅游、海上交通与引港、缉私与 监管等领域。 中国船舶科学研究中心对该船型进行了长期的科研攻关，取得了大量的先进科研成果，建立了 一套“小水线面双体船工程技术系统”，包括总体设计、船型设计、快速性预报与优化、耐波性预报 与优化、运动稳定性和航行姿态预报与控制、操纵面设计与性能计算、低噪螺旋桨设计、结构外载 荷计算方法、结构设计、结构动强度分析与安全性评估、动力定位系统的水动力设计等。应用该系 C3-l 第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会暨高性能船学术报告会 2009年4月16一19日 统我国于2000年成功建造了国内第一艘小水线面双体船．200吨级海关监管艇，2001年又建造了 第二艘同型海关监管艇。实船试验及使用效果均证明了其优良的航行性能，这二艘船的成功经验， 推动了国内的需求。中国海洋石油总公司、中国科学院、中国海事局等单位纷纷提出了各自的需求 及建造计划，其中中国海洋石油总公司提出的400吨级油田高速交通船已于2004年建造成功，成为 国内第三艘SWATH实船。今春竣工交船的“实验1号”是中科院的一艘功能先进，特点鲜明的新型 综合科学考察船，是我国自行研制、吨位最大、技术最先进的小水线面双体船。该船由中国船舶科 学研究中心(CSSRC)研究设计，由渤船重工(BHS)建造。 除了精密的科研装备以及先进的柴电变频推进技术、全船自动化、动力定位等先进设备与功能 等亮点之外，本船最大的闪光亮点还在于“船型／性能／结构”的创新，为此在新型综合科学考察船 设计中，结合该船功能需求及其具体特点，应用我中心在SWATH研究领域的系统研究成果，包括大 型化、浅吃水SWATH船型优化设计及性能预报技术，应用综合优化设计技术对该船进行了精心设计。 海上实航试验业已验证了该船优良的综合航行性能。 本文简要介绍这方面的工作并给出相关结果。 2使命任务、技术特点与主要技术指标 该船为钢质、全焊接、变频调速电力推进、双机、双桨综合科学考察船。采用小水线面双体船 型，连接桥具有双层连续甲板，艏部右潜体设置侧推装置。 2．1使命任务 根据设计任务书，本船满足A1+A2+A3无限航区(冰区除外)航行要求，能在近海、远洋进行 水声、海洋物理、海洋地质(含地球物理、地球化学)、海洋生物和海洋化学等多学科和交叉学科的 综合科学考察。本船也可担任大范围、大尺度测量网络的布设、观测、调控和监视等任务(在空中、 水面、水中和海底同时进行立体观测)。 2．2主要技术指标 ·排水量：2555吨 ·吃水：≤6．5m