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三峡工程运用10年长江中游江湖演变与治理学术研讨会论文集 湖北武汉 2013年10月 ______________________________________________________________________________________ 三峡工程蓄水对尺八口水道航道条件的影响研究 1 2 2 2 江凌 ，朱文清 ，黄颖 ，高凯春 （1. 长江航道规划设计研究院航道一所，武汉430011 ；2.长江航道局荆江航道整治工程建设指挥部，荆州434000 ） 摘要：三峡工程蓄水后，尺八口水道河床变形剧烈，航道条件明显恶化，成为长江中游重点碍航水道。本文重点分 析了三峡工程蓄水近10 年尺八口水道滩槽变形特点及航道条件变化，揭示了三峡工程蓄水对其航道条件的影响，认 为由于两槽争流的局面一时难以改变，尺八口水道仍存在出浅碍航的可能。 关键词：荆江河段；过渡段；滩槽变形；航道条件 尺八口水道位于长江中游荆江河段的尾端，为弯道之间的过渡段，三峡工程蓄水后河床变形剧 烈，航道出浅碍航。 许多学者对三峡工程蓄水后荆江河段河床演变规律及航道条件变化进行了研究，但由于荆江河 段汊道分布较广泛且航道出浅部位大多位于汊道段，对弯道之间过渡段航道条件变化的研究较少。 江凌[1]类比分析了三峡工程蓄水初期（2005 年以前）荆江河段不同河型河床变形特点，认为蓄水后 5~10 年顺直过渡段航道条件变化主要由边滩冲刷造成的河道展宽引起，且碍航与否主要受退水过程 影响；韩向东等[2,3]研究了三峡工程蓄水以来大马洲水道演变特性及对航道条件的影响，认为该过渡 段滩冲槽淤，河床将向较宽平的“U”型河道发展，主流摆动幅度和频率都将增大，一定时间内航道条 件将不稳定甚至恶化。由于尺八口水道自身的特殊性，实际河道演变及航道条件变化情况与上述对 过渡段的认识存在差异。 本文重点分析了三峡工程蓄水近10 年尺八口水道滩槽变形特点及航道条件变化，揭示了三峡工 程蓄水对其航道条件的影响，为本河段航道维护、河道综合治理提供参考。 1 河道及航道概况 尺八口水道上起潘阳（航道里程262km ）、下至袜子湾（航道里程248km ），全长14km，由熊家 洲弯曲段和过渡段组成，出口为七弓岭急弯段（图1）。 历史上尺八口水道及其上下游河段裁弯及撇弯频繁。随着河势控制工程及护岸工程的实施，上 世纪80 年代以来至三峡工程蓄水前，总体河势较稳定：主流出熊家洲弯道凹岸后，自左岸孙梁洲向 右岸二洲子一带过渡，二洲子以下主流沿七弓岭弯道凹岸而下，左右两岸侧边滩发育。河床演变主 要表现为过渡段主流上提、下挫，两侧边滩冲淤消长。三峡蓄水以来，七弓岭弯道主流切滩撇弯， 尺八口水道河势调整，航道条件变差。 尺八口水道现行航道等级为二级，航道维护类别全年按一类进行维护，年内航道水深实行分月 维护方式，2009 年以前，枯水期最小航道维护尺度为 2.9m×80m×750m （航深×航宽×弯曲半径，下 同）；2010 年以来，枯水期最小航道维护水深提高到 3.2m 。根据《长江干线航道建设规划 （2011~2015 ）》，“十二五”期末本水道所在的宜昌至城陵矶河段的航道尺度将提高至 3.5m×150m×1000m 。 -164- 三峡工程运用10年长江中游江湖演变与治理学术研讨会论文集 湖北武汉 2013年10月 ______________________________________________________________________________________ 图1 荆江河段尾端河势图 2 水沙、河床边界条件 监利水文站位于尺八口水道上游50 多公里，其间无分、入流，水沙条件变化可以监利站实测水 文资料反映。 三峡水库蓄水以来，监利站的来水量变化不大，三峡工程蓄水前（1950~2002 年）的多年平均 径流量为3576 亿m3