匝道桩基施工对地铁结构变形的数值分析.pdfVIP

第25卷第1期 湖南工程学院学报 V01．25．No．1 ofHunanInstitute 2015年3月 Journal of Mar．2015 Engineering 匝道桩基施工对地铁结构变形的数值分析 朱红霞1，周文权2，梁桥2 (1．武汉地铁集团有限公司，武汉430077；2．湖南工程学院建筑工程学院，湘潭411104) 摘要：针对番禺新光快速路匝道桩基穿越既有地铁工程附近土层，通过建立三维有限元模型，分析了 桩基施工过程对于既有地铁结构变形的影响．通过计算分析可知，桩基施工顺序对隧道结构的变形、轴 力和弯矩的影响都较小，说明桩基施工对隧道结构没有明显影响． 关键词：桩基；地铁结构；隧道；数值分析 中图分类号：TU455．43文献标识码：A 旋挖钻机成孔，桩长约25．o～32．om，桩底标高约 0 一13．46～一20．32 引 言 m；位于地铁上方的路基基底采 用厚约3．0 m抛石挤淤或浅层换填的处理方式．经 近年来，随着国民经济的迅速发展，城市化进程 核查，地铁盾构隧道结构外侧与ND匝道桥墩基础 不断加快，我国交通事业也得到了迅猛的发展[1’2]． 桩之间的最小水平净距离约3．88 m，为桩基施工控 以公路为主的地面交通网络迅速发展，修建里程数 制的关键位置，相应范围内地铁隧道结构底与路基 不断增加．同时，为缓解道路拥堵，解决交通和社会 基底之间的最小垂直距离约8．2m，相应范围内地 协调发展的问题，在一些经济发达大中型城市逐步 铁隧道结构顶标高约一4．21m，底标高约一10．2 形成了以地下铁道为主的现代城市轨道交通格 m．该工程线路和桩基的平面布置如图1所示． ‘ 局[3]．由于城市用地紧张，地铁工程往往修建在公路 j一 站、。蕃 ，# 妻 下方，导致上部构筑物和下部隧道工程出现相互影 、}m道 N、m道 …， ，一 响的问题，如不处理好将对整个交通工程的安全带 新j匕陕速 来不利的影响[4’5]．本文以番禺新光快速路匝道桩 基施工为背景，采用数值模拟的方法就桩基施工对 近距离既有地铁结构变形的影响进行分析，可为将 来类似工程的设计、施工提供参考． 1 工程概况 8 i关键位置 拟建新光快速路南大路立交南侧匝道工程位于