30号硬质沥青开发与应用研究.pdfVIP

第卜三次全同石油沥菏技术交流会论文集 30号硬质沥青开发和应用研究 黄婉利，梁亚军，韩青英，麻旭荣，沈家永，罗望群 (中石化上海沥青销售分公司，上海200050) 摘要：车辙现象是目前沥青路面比较常见的破坏形式之一，国内外的研究表明，沥青路面采用硬质沥青， 可以缓解路面车辙．拥包等流动变形性病害，中国石化通过硬质沥青生产技术的开发及其应用研究，证明工业 化生产的硬质沥青产品铺筑试验效果良好，可满足沥青路面的中，下面层应用要求． 关键词：硬质沥青高温性能试验路面 沥青作为粘弹性材料，在夏季持续高温的条件下，沥青性能由弹性体向塑性体转化，劲度模量大幅 度降低，抗变形性能急剧下降，沥青混合料高温稳定性不足的路面此时较易出现车辙、推移、拥包等永 久变形。当车辙达到一定深度时，雨天坑槽内会形成积水，高速行驶的车辆极易发生飘滑而导致交通事 故。随着国民经济的发展，车辆荷载日益繁重，车辙成为当前渠化交通的沥青路面的主要病害形式之一。 因此，如何提高沥青路面的高温稳定性能，延缓或防治车辙的发生成为当前急需解决的问题之一。 国内外研究表明，沥青路面在车辆荷载作用下，其中、下面层容易产生压缩变形，提高中、下面层 的抗车辙能力成为解决车辙问题的关键技术之一。沥青的高温性能是影响沥青路面的高温抗车辙性能的 重要因素。沥青的粘度越大、劲度越高、与石料的粘附性越好，形成的沥青混合料劲度模量越高，其整 体的抗高温变形能力也就越强。当前我国沥青路面普遍存在的问题是广泛采用70号、90号等针入度较 高的沥青，对夏季炎热地区的沥青路面或交通量很大的重载沥青路面，往往会因为沥青高温性能不足而 产生车辙。目前在沥青原材料方面，主要通过采用改性沥青(或现场添加PR、岩沥青等)或低标号硬质 沥青来提高沥青路面的高温抗车辙性能。但由于原料、生产工艺及市场需求的限制，国内沥青市场普遍 的产品为针入度大于60I／10mm的道路沥青产品，缺乏针入度更低的相关产品，以及与之相配套的生产 和应用经验。 为满足市场需求，中国石油化工股份有限公司产销研紧密结合，共同开展了50号、30号等硬质沥 青生产技术的开发与应用研究，继2006年开发生产50A道路沥青产品并在多个高速公路工程应用后，又 开发了30号硬质沥青产品，填补市场空白，满足用户需求。 l 30号硬质沥青生产工艺技术研究 1．1硬质沥青的技术要求 目前，国内普遍将50号、30号沥青称为硬质沥青，我国交通部JTGF40--2004公路沥青路面施工 I／10 mill的硬质 技术规范中制定的50号、30号沥青技术要求，欧盟(EN12591)制定的针入度在20-60 道路沥青产品标准，以及《高模鼍沥爵混凝土应用技术研究》中总结出的高模量低标号沥青技术要求作 为实体工程指标，也具有很强的指导意义，见表l、表2、表3。 黄婉利，等．30号硬质沥青丌发和应用研究 表1 我国交通部JTG F40—2004关于硬质沥青技术要求 项 目 等级 竺兰竺兰 试验方法……■‘^ 。’。。。。。‘。’_-·-_·______-。__。__--。_。·______一 50号 30口． mm) 40～60 20～40 T0604 针入度／(101 适用的气候分区 卜4 注[4] 附录A[5] A