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第 卷 第 期
40 8 铁道技术监督 质量管理
Vol.40 No.8 RAILWAY QUALITY CONTROL QUALITY MANAGEMENT
交直交电力机车谐振原因分析与对策
张道俊
（郑州铁路局郑州供电段，河南郑州450005 ）
摘 要：针对客运站接触网电压波动现象，通过现场测试分析，认为其主要原因是交直交机车或动车四
象限脉冲变流器脉冲宽度调整策略不完善，并对此提出相应解决对策。
关键词：交流电力机车；接触网电压；电压波动；成因分析；对策
中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ）
U223.82 B 1006-9178 2012 08-0024-02
Abstract ：Through the field test and analysis which aims at the voltage fluctuation phenomenon in railway passen－
ger station ，the author suggests it is mainly due to the imperfect pulse width adjustment strategy of the four quad－
rant pulse converters in AC/DC/AC electric locomotive or EMUs ，the corresponding countermeasures are also given.
Keywords ：AC Electric Locomotive ；Voltage of Catenary ；Voltage Fluctuation ；Cause Analysis；Countermeasure
自从CRH 型动车组及HXD 交直交电力机车 变压器变比为 118.25 kV/27.5 kV，郑州客运站开
的逐步上线运行以来，郑州客运站接触网电压多次 闭所所在母线电容补偿装置撤出运行。
出现波动现象，特别是每年春运期间，每月网压波
2 统计分析
动达十几次，严重影响运输安全。为查明原因，于
年 月对郑州客运站网压波动情况进行了测 测试数据统计
2011 2 2.1
试、分析。根据测试数据及分析结果，初步认为造 （）母线基础电压在 之间变化，
1 25~27.5 kV
成接触网电压波动的原因是交直交电力机车四象限 符合牵引负荷特性。
脉冲变流器脉冲宽度调整策略不完善。 （） 月 日 ： ，郑州客运站网压波动
2 2 21 22 37
长达 。查看波形记录，网压波动时间在 ：
8 min 22
1 测试情况
： 之间，郑州客运站开闭所母线有效值电
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