柴油机可变涡流进气流动的数值模拟的研究-.pdfVIP

  * 柴油机可变涡流进气流动的数值模拟研究 1 1 2 1 范 宇 ，刘德新 ，王 莉 ，信 曦 （1.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072 2.天津农学院 机电工程系，天津 300380） 为一台 2.0L 四气门柴油机设计了可变涡流进气系统，利用三维 CFD 软件 AVL －FIRE 摘要： 分别对柴油机的三种气道型式的气体流动进行了数值模拟计算，得出了不同型式进气道的流 通特性和涡流特性。并提出了两种涡流控制阀方案，通过在切向和螺旋进气道分别设置旋转 阀片进行节流，达到改变涡流比的目的，通过比较研究选出了较优方案。研究结果表明，螺 旋进气道在大气门升程下的流通能力优于切向进气道，但切向进气道小气门升程下流通能力 较好，且产生涡流能力较强；双进气道由于气流的干涉会导致进气能量的损失，但涡流扭矩 有所增加；涡流控制阀能在一定范围内改变进气涡流比，且设置在螺旋气道侧的方案具有更 好的变涡流效果，能够保证较好的流通性和较大的涡流比变化范围，能够满足发动机不同工 况对流通性和涡流强度的要求。 关键词：四气门柴油机；可变涡流；计算流体力学（CFD ）；切向气道；螺旋气道 节能减排已经成为我国汽车工业 制阀安装在不同进气道对进气流动特 [1] 的一个重要主题 。随着柴油机强化程 性和缸内涡流特性的影响，对柴油机 度的提高，以及电控、多气门、可变 可变涡流进气系统的设计具有一定的 技术、增压中冷、EGR 、后处理等新 理论意义和实际意义。 技术的应用，柴油机在性能和排放方 [2] 面得到了显著的提升 。柴油机进气系 1 研究对象与研究方案 统产生的涡流对喷射燃料与空气的混 合燃烧起着重要的作用，对有害物质 的排放量有直接的影响[3] 。柴油机在不 1.1 柴油机基本参数 同工况下的最佳涡流强度一般是不同 本研究是针对一台 2.0L 四气门直 的，这样有利于形成较好的的混合气， 喷式柴油机进行的，图 1 和图 2 为发 实现高效清洁燃烧。利用可变涡流技 动机总体布置图和性能曲线，表 1 为 术可以优化燃烧和减少排放，提高缸 该发动机的主要技术参数。 [4-8] 内燃烧效率 。 研究柴油机可变涡流进气系统的 关键一点是，让进气系统保持尽可能 小的流动阻力，具有比较高的流量系 数，保证发动机在高速工况下具有较 高的流通性，在低速工况下缸内气流 具有较强的涡流运动，在各个工况有 较宽广的涡流强度变化范围，由此可 以实现进气涡流与柴油机工况的最佳 匹配[9] 。 本文利用 CFD 方法对柴油机进气 流动进行数值模拟，应用 AVL—FIRE 软件研究了四气门柴油机螺旋进气道 图 1 发动机总体布置图 和切向进气道的流动特性，以及两者 气流之间的干涉情况，分析了涡流控 基金项目：内燃机燃烧学国家重点实验室开放研究课题资助项目    标定功率/转速 110/4000