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轨道交通构建城市可持续发展商业空间 李粼粼 廖轶 华中科技大学 武汉43()074 摘要：现阶段我崮大城『“持续高速发展，一№升级与经济结构的调接，城m内部空问的集约化罩 组．城市外部空问的均衡化发展，使传统的城市布局模式B不适应。如何优化城市空目布局成为女 待解决的课题。本文选取城市商业空间进行研究，结合武汉实际惜R．谴过明晰城市商业空间概念 咀及布局形式，理清城市商业空间的主要形成机理，研究在轨道交通导向下武汉市城市m业空间的 动志分布特征，认为在具有强火运输能力的轨道交通导向F的“城市土地利用——轨道交通坫点开 发”一件化模式将有助，6我们台理m局武汉市城市商业空间。 关键词：轨道交通；城市商业孛间，一件化模式，商业卒间模型 0前言 城市空问是广义空间的一种具体形式，与城『H活动及其内涵密切相关。它是承托与 容纳城市活动的载体，城市空问表现为城市地域范…内，…切城市耍索的分咖及相互作 用，并随时间动态发展的系统。m』城市空间结j}{=l足指城市荇耍索在定空问范I制内的分 柑和联结状态。l乱比，根据城市空间功能耍素的差异又可分为：城市商业空间、城市办 公服务业。-涧、工业与高新技术产业审问，城市居住申问等。 现阶段我吲大城市持续高速发展，产业升级-j经济结构呐调整，城市内部空间的集 约化重组，城市外部空问的均衡化发展，使传统的城市布局模式已不适应。如何优化城 I¨空问布局成为监待解决的课题，本文选取城Ih商业空问进行研究，结台武汉寅际隋 况，通过明晰城IⅡ商业空间概念以及布局形式，理清城『¨商业空间主要形成肌理，研究 在轨道交通导向下武议市城市商业空问的动态分布特征，得出未来武议『H商业窄问结构 理想模型。 1武汉市现状商业空间分布特点及其主要影响因素 传统商业审问般是指零售业和批发业，根据找圈城市般习惯，本文所指商业窄 问包括零售商业、餐饿服务业、文化妮乐业。城市商业体系是随着城市的发展而产生、 壮大和完善的。甲期商业设施通常集中在城市交通要道于【_=集的市中心地段，随着城市建 §目女ao女n*；#$∞日#‰＆E 成R和人J规模的组不扩大，位于城市-扎0地段的们以商业岫■4；能腕足城r日发展的需 要，在城市其他地段就会彤成新fn城市商业中心，以满足这u0地段内消赞者呐需求。最 终在市场竞争’J政府引导的双重作用r形成动态变化的层次网络结构的城市商业体系。 城l¨胁№体系的前先取扶于商业空间分布结构，l《时也受到各级各类商业中心具体 隧位的选址、职能、规模及布局的影响。而商业体系空间分布是指商业I州点的群体在城 rH地域上的ml剥位置、分布形志和相盯荚系。 据兄明伟等人的研究，综合再种网索，城市商业空问分巾的基小格局大致，，j分为r 列凹种类掣： a层次叫络型分布 b树状分布 c串联状分布 d离敞型分布 瀚爨 目 城r|』商业体系是城1|人系统的有机组成部分，并随着城【目的发摧城Jh商业体系的窄 问分布也在不断调整变化。 lnJ武汉市随着城市一lk结构的渊档，第二一[k的普遍发展，城市商qk的壮体水下有 r盟著的提尚．弼『L地域结构也卅玑蕈组。枢体趋势是：城市巾心区商1lk职能进步强 化，并运渐向-扎0区纵身发展，但其占城市商业总量的比例却相对下降，中心城li内m 中心医内商业职能迅速增强，商业设施在城区的分布趋于均衡：在大规模城市新医丌发 带动r，城市郊区的商_t服务水平有不同的提高。城市商业空问分布的特征表现为向心 分布、离心分布、分散分布与局部集聚并存。 2 1城市市级商业中心职能进一步加强，已初步形成具有层级的组团型多中心市级商业 中心结构体系，城市商业副中心开始发挥效能。 武汉市仞步彤h览r“巾心商1lk区市级前lk中心市级商业削巾心组同商、Ik中 心”的凹级层次体系。中心商业区形峨M巾山大道、18翠放大道为』二轴，以商业零售、餐 饮、握乐、旅游等服务业为丰要内容的区域陆商业中心。丰要包括LL汉路步行街、六渡 桥、攫正街、友谊路等传统商业区。中心商业区的商业服务职能得到进一步的强化，并 且运步#展到整个核心地域，形成如山分布格局。 随着城Ih蚬模小断扩人，中心城然商业服务整体水平小断提岛，城¨中心商业随中 低级别商业服务业向周边地隧转移，由此。￡|南路、钟家村等I{j级商业中心迎米，快速的