宜万铁路岩溶隧道工程注浆技术的研究.pdfVIP

现代隧道技术(增刊) 粼裂≯㈣ 宜万铁路岩溶隧道工程注浆技术研究 文章编号：1009--6582(2011)S--0268-05 宜万铁路岩溶隧道工程注浆技术研究 李 蓉 (中铁西南科学研究院有限公司，成都610031) 摘 要宜万铁路隧道工程大多处于灰岩地区。特别是溶洞、溶槽、暗河内有充填物和大量动水时，易导致施工 过程的突水、突泥事故，使隧道建设遭遇诸多困难。文章针对宜万铁路沿线所处水文、地质条件、岩溶特点。以及开展 的注浆材料、注浆工艺、技术参数、机具设备等方面的研究，提出了控制注浆技术及特种注浆材料等研究成果，经在 宜万铁路几座风险隧道的应用，获得了良好的效果。 关键词铁路隧道 岩溶灾害 注浆工艺注浆材料 中图分类号：U453．6 文献标识码：A 术。处理溶洞、溶槽、暗河等困难地段的施工难题。提 1 引言 出了在溶洞、溶槽、暗河等岩溶地区中注浆加固堵水 宜万铁路全长377km．全线共分布有159座隧的方法、工艺、材料机具以及作用机理等研究成果， 道；总长338．771km，共118座隧道，其中岩溶隧道为岩溶条件下隧道修建技术及注浆技术水平的提高 9l座。全线约70％的隧道位于灰岩地区，部分长大提供了可靠的技术保障。 隧道埋深达800余米，且构造复杂；多座长大隧道通 2宜万铁路岩溶灾害的分类及特点 过可溶岩地层。并组成不同类型的储水构造，在地壳 运动和特殊的水动力作用下，形成复杂的岩溶管道、 宜万铁路岩溶隧道工程量较大．遇到的岩溶地 溶隙网络系统：隧道遭遇灾害性的突水突泥和诱发 质情况非常复杂，典型分类及特点如下： 环境地质灾害的可能性极大。隧道突水突泥风险巨 (1)伴生溶腔的大型富水断层——工程特点是 大，其规模、数量及工程处理难度为国内外罕见。有 断层富水、规模大、介质松散、整体胶结差，伴生溶腔 关岩溶地区注浆处理技术在我国铁路隧道修建中的 高压、富水、含泥： 应用研究尚属探索阶段。以往在遭遇溶洞、溶槽、暗 (2)富水、高压大型溶腔——工程特点是规模 河等特殊困难条件下．尤其在压力水、流动水、充填 宏大、高压、富水、充填物稳定性差，常与地下暗河相 物致密时。常采用高压劈裂注浆的方法，形成的构架 连； 式脉状胶结体对土体起到挤密、堵水、加固地层的作 (3)富水岩溶管道、溶槽——工程特点是富水、 用，但加固堵水效果有限。难以满足工程需要，通常 水压高、常与大型溶腔相连； 是结合其他综合支护措施得以通过。因此，隧道工程 (4)贫水充填、半充填溶腔——工程特点是充 建设迫切需要更为有效的处理溶洞、溶槽、暗河等问 填物松散、自稳能力差，易滑塌，基底承载力不足。 题的技术手段。本文结合宜万铁路重点控制性工程 3岩溶的处理原则 的注浆工程。通过试验研究。采用锁定边界、释能降 压、恒压稳流控制注浆、专用注浆材料等综合注浆技 由于岩溶形式多样、构造复杂、发育规模大、水 修改疆返目日期：20ll搏2l 作者麓介：李蓉(1957-)。女。教授缀高级工程霹．从事罐道1：程洼浆防水及建筑材辩等研究工作．E—埘如Um唱∞9126胍 《壹苎竺堂!塑型!：垫!!竺!旦堂壁一 V01．档(S)，,lul．20ll 现代隧道技术(增刊)