沥青混合料温度疲劳过程中耗散能的计算方法的研究.pdfVIP

沥青混合料温度疲劳过程中耗散能的计算方法的研究.pdf

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沥青混合料温度疲劳过程中 耗散能的计算方法研究 田小革 郑健龙 许志鸿 (同济大学,上海,200092) (长沙交通学院,长沙,410076) 摘要:沥青路面长期暴藤在大气环境中,气温的循环变化引起路面温度场的循环变化,从而在路面 结构中产生循环变化的温度应力,这种温度应力的循环作用最终将导致路面产生温度疲劳破坏。耗散 能方法是一种研究沥青混合料的疲劳特性的较好方法。但是人们研究的多为荷载型疲劳,对于温度疲 劳耗散能的计算方法尚未提及,本文提出2种计算沥青混合料试件在温度疲劳过程中耗散能的计算方 法。 关键词:沥青混合料,温度疲劳,耗散能 O、前言 沥青路面长期暴露在大气环境中,气温的循环变化引起路面温度场的循环变化,从而在路面结构 中产生循环变化的温度应力,这种温度应力的循环作用最终将导致路面产生疲劳破坏,即温度疲劳破 坏。 诸多文献“’2’“表明耗散能方法是一种研究沥青混合料的疲劳特性的较好方法。但是这些文献都 是研究荷载型疲劳,没有涉及到温度疲劳。因为在荷载型疲劳中不同时刻的应力和应变值是已知的, 可以很容易地根据这些应力、应变值进行数值积分得到耗散能;而在温度疲劳过程中,只有温度和应 力是已知的,应变是未知量,不能直接进行数值积分得到循环过程中的耗散能。本文从2个不同角度 提出计算温度疲劳过程中应变的计算方法,从而计算出温度循环过程中的耗散能。 1、温度疲劳试验方法 沥青路面产生温度疲劳破坏是由于在温度循 环变化时,因其自由膨胀和收缩受到了约束而产 生循环应力或循环应变,最终导致破坏。所以一 般是采用循环温度应力试验来研究沥青混合料的 温度疲劳特性。 采用循环温度应力的方法进行沥青混合料的 温度疲劳试验最关键的是要能够完全约束试件在 温度变化过程中的膨胀和收缩变形,消除仪器本 身在温度变化过程中的变形影响。美国战略公路 Research 研究计划 Highway (Strategic 裂性能时研究、开发出约束试件温度应力试验仪 (TSRST)进行沥青混合料的温度应力试验。.TSRST 试验装置如图1所示。试验时,将规定尺寸的压 实沥青混合料试件(粱或芯样)用环氧树脂粘贴 在试验系统的两端,放入环境箱中,采用向环境 箱喷射液氮来降温。仪器采用四个温度传感器来 测定试件表面的温度,用一个温度传感器测定环 境箱的温度,根据环境箱温度和设定的降温规律 的比较结果来控制是否向环境箱中喷射液氮。当 图1 TSRST结构图

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