沥青混凝土再生剂地研究开发.pdfVIP

2011年6月 第四届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛论文集 沥青混凝土再生剂的研究开发 刘章锋1，何晓鸣2，张磊3 (1，3．武汉工业学院土木工程与建筑学院，湖北武汉43∞23l 2．武汉工业学院交通研究所．湖北武汉43∞23) 摘要：通过对沥青的胶体结构、沥青路面老化机理、老化沥青改性的研究分析，同时做出相应对比实验．得出 实验结果：老化沥青在加入废旧轮胎裂化油后，沥青的针入度增加，沥青软化点下降。研究证明此再生剂可以使 老化沥青的性能得到一定程度的恢复． 关键词：废旧沥青；再生荆：废旧轮胎裂化油 胶质包裹沥青质形成胶团，分散在饱和分和芳香分 1引言 构成的连续相中形成稳定的胶体。沥青质分子对极 我国高速公路的增长速度相当快，由于我国高 性强大的胶质所具有的强吸附力是形成沥青胶体 速公路建设仍处于初级阶段，设计、施工、管理、 结构的基础。沥青质在胶体结构中起到核心和骨架 养护等方面经验不足，加上超载车辆逐年增多，高 作用，没有极性很强的沥青质中心，就不能形成胶 速公路过早进入维修期，大量路面需要维修，对沥 团核心；同样若没有极性与之相当的胶质被吸附在 青路面进行维修、翻修或道路改建时将会产生大量 沥青质的周围形成中间相，也不会形成稳定的胶体 废旧沥青混合料．按照沥青道路的设计寿命(15— 溶液，沥青质就容易从溶液中沉淀分离出来。只有 20年)，从现在起，每年有12％的沥青路面需要翻当沥青质和胶溶质的相对含量及性质相匹配时．沥 修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能 青的胶体体系才处于稳定状态【l】。按其胶体状态的 加以利用，每年可节省材料费3，5亿人民币，而这 不同，可将沥青分为以下三类： 个数字是以每年15％的速度增长的。 (1)当油分和胶质足够多时．胶质—沥青质形成 我国以前也曾经进行过沥青再生剂的研究开 的胶团全部分散，能在分散介质的粘度许可范围内 发，但主要是针对等级较低的渣油路面。所用的废 自由运动，这种沥青称为溶胶型沥青。其特点是胶 旧沥青再生剂主要是富集芳香组分的轻质油如润 体结构中的沥青质较少，芳香树脂较多，因此，具 滑油、机油、柴油或它们的混合物，致使出现两个 有良好的粘结性，但温度敏感性较强(见图la所 问题：一是再生剂成本过高，二是再生油中含有轻 示)。 质油组分．在使用过程中不稳定，易挥发，致使再 (2)当油分与树脂很少时，胶胞浓度相对增加， 生沥青感温性差、耐老化性差，再生沥青路面使用 相互之间靠拢较近，胶团会形成不规则的骨架结 时间短。因此有必要研究开发性能优良的高等级公 构，移动比较困难，这种沥青称为凝胶型沥青。其 路沥青混凝土再生剂，以便经济、环保、有效的解 特点是弹性好。温度稳定性好。但如果沥青中含有 决高等级公路沥青混凝土的循环利用问题。 较多的芳香树脂，即使沥青质含量大，胶团的吸引 力也小，也不能形成凝胶型结构(见图1b所示)。 2沥青的胶体组分结构 (3)介于这两者之间的沥青称为溶-凝胶型沥青。 现代胶体理论认为，大多数的沥青是由相对分 这种沥青比溶胶型沥青稳定，粘结性和感温性都较 子质量相当大、芳香度很高的沥青质分散在相对分 好(见图lc所示)。 子质量较低的可溶分中组成的胶体溶液。用超级显 微镜对沥青溶液进行观察，认