基于ADMS-EIA模型的城市道路机动车尾气污染特征分析的研究.pdfVIP

基于ADMS．EIA模型的城市道路机动车尾气污染特征分析研究 孙涛，李黛青 (中国科学院生态环境研究中心评价部，北京，100085) 摘要：本文通过分析ADMS模式的主要参数，以及四因素三水平的正交试验研究及直观性分析以找出 ADMS模型用于城市道路影响机动车尾气扩散的主要因素，并以实例形式分析了城市尾气中主要污染物CO 在不同楼层高度间的分布规律． 关键词：城市道路；机动车尾气；正交试验；ADMS模型 ADMS(AtmosphericDispersionModelingSystem)系列模型是由英国剑桥环境研究公司 (CERC)与英国气象局和Surrey大学等机构合作开发的，是目前国际大气扩散主流模式之 一。ADMS模式将最新的大气边界层和大气扩散理论应用到空气污染物扩散模式中，应用了 现有的基于Monin--Obukhov长度和边界层高度描述边界层结构的参数的最新大气物理理 论。ADMS可模拟点源、面源、线源和体源等排出的污染物在短期(小时平均、日平均)、 长期(年平均)的浓度分布，此外还包括一个街道窄谷模型，适用于农村或者城市地区、简 单或复杂地形。ADMS还可以用地面的常规观测资料、地表状况以及太阳辐射等参数模拟基 本气象参数的阔线值llJ。 ADMS模型自2000年进入中国，已在全国各地得到J1‘泛的戍用。2008年被《环境影响评 价技术导则大气环境》(HJ2．2．2008)列为大气环境影响预测与评估三个推荐模式之一， ADMS在进行线源模拟时比其它两个推荐模式有一定的优势(尤其在需要运用街谷模弛时)。 机动车尾气排放物是城市空气污染的主要来源，已成为当前重要的研究课题【2】13J，本项目通 过对比分析影响机动车尾气扩散的不同因素，探寻污染物扩散的基本规律，力争对ADMS 模型在城市道路环评中的应用提供一定的参考。 1影响机动车尾气扩散的主要因素分析 在ADMS模型中，影响城市道路尾气扩散的参数主要有地表粗糙度、奠宁．奥布霍夫常 数(M—O常数)、道路宽度及街道窄谷高度。 (1)地表粗糙度：从空气动力学角度来看，因地表起伏不平或地物本身几何形 状的影响，风速廓线上风速为零的位置并不在地表(高度为零处)，而在离地表一定 高度处，这一高度即被定义为地表粗糙度，也称为空气动力学粗糙度。地表粗糙度的 大小直接影响近地面气象(风速、温度)的变化趋势。该值的大小根据地表利用类型有一系 列经验参数可供选择，也可根据实测得到。根据不同的土地利用状况，ADMS可以设定一 系列的典型的地表粗糙度长度，地表粗糙度长度参数从沙漠的0．001m到城市(森林)的1．0， 共计8种土地利用类型。本项目地表粗糙度参数主要依据城区道路常见的十地利用选取城 市、郊区、农业区等三个水平。 (2)M—O长度：由摩擦力速度和地表热通量决定的长度尺度，用丁．判断近地面大气稳 足发开影啊剑计算j垃地回风速、温度的变化趋势，是重要的边界层参数。ADMS—EIA提供 50 的最小M．o长度建议值从10m到100m，分别包括小镇(10m)，城市、．大的城镇及混合城 市／工业(30m)，大城市的结合处(100m)等类型。 (3)街谷高度：城市街谷是街道两边的高楼所形成的，街谷高度即高楼的高度，或是 平均高度。城市道路中两侧高楼的存在改变了下垫面的基本情况，从而影响气体湍流扩散， 影响污染物在街道中的分布。ADMS．EIA中的街道窄谷模型使用了基于丹麦的交通模型 (OSPM)。 (4)道路宽度：在本试验中由于预先设定了车流量数据，该值的大小不影响汽车尾气 的排放总量，但由于敏感目标距离道路中心线距离是一定的，因此道路宽度对敏感目标与道 路边线的相对距离有一定的影响。 2正交试验设计 本文使用英国剑桥环境研究公司开发的界面版软件ADMS．EIA(2．3版)进行CO扩散 及分布的模拟研究，通过影响城市道路尾气扩散的参数分析，选取地表粗糙度、莫宁．奥布 霍夫常数(M．O常数)、道路宽度及街道窄谷高度(以高度与道路宽度比计)这四个参数作 为影响因素，结合各冈素的取值范围，各冈素均按三水平取值。四因素三水平正交方案L9(34) 见表1。 表l 正交试验因素水平表 A、地表莉l糙度(m)B、M．O常数(m)C、道路宽度(m)D、街道窄谷高宽比 冈素