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论交通系统与交通科学——交通 规划、设计与控制管理的基础 范炳全 夏晓梅 周 翔 上海理工大学，交通运输系统研究中心，上海，200093 crts—usst@163．corn 摘 要 本文从随着经济社会飞速发展，大城市和特大城市的交通需求 日益攀升，尽管这些城市不断加大交通设施建设投入，扩大城市交通容 量，然而交通并没有因此而改善，反而有恶化的趋势这一事实出发，引入 了一个小网络和一个城市交通存在反直观的交通悖论，阐明交通发展需 要交通科学及交通科学所涉及的主要学科，并进一步阐明交通是一个系 统，是区别于任何工程系统的一个复杂系统。首先它是一项社会经济系 统工程。本文还引用了有关复杂网络最新研究成果，说明其对交通研究 所给予的启迪。本文最后说明交通研究的学科交叉性和边缘性，并呼吁 有关方面积极推动多学科专家交叉、融合，面向中国城市复杂交通网络作 深入系统的研究，探索交通网络的特性和演化规律，建立具有中国特色的 网络交通理论和相应的交通规划、交通控制和管理决策的理论方法，为我 国城市交通规划、控制、管理提供坚实的基础。 关键词 交通 交通科学 复杂网络 交通系统 一、引言 随着经济社会发展，交通需求，特别是超大城市的交通需求更 日益攀升。许多城市的汽车拥有量呈两位数快速增长。至2005 年，北京的汽车拥有量已超过220万辆，私家车已达到104万辆； 上海市机动车已超过170万辆，私家车超过20万辆。城市公交出 论交通系统与交通科学——交通规划、设计与 控制管理的基础 ·99· 行比例很低，小汽车出行呈上升趋势，城市交通面临的压力越来 越大。 20世纪90年代以来，由于经济发展，许多城市特别是北京、 上海、广州等沿海特大城市投入交通建设的资金节节攀升，大马 路、大立交、高架路越造越多，马路越来越宽，道路容量不断增加。 然而，曾经引以为自豪的“堵到哪里就造到那里”而变成现在的 “造到哪里就堵到那里”。城市交通并没有因大造路而得到显著 改善，交通拥堵现象到处都在发生，城市交通甚至有进一步恶化的 趋势。 北京市已修了六个环路，地面道路有的已达12个车道；上海 市的路不仅修在地面，而且造到了空中，已修了申字型的高架路， 最近正在建设的中环也是高架路。试问，我们这些大城市和特大 城市怎么办，还继续将环路和高架路的建造进行到底? 一方面，交通需求不断增长，而道路资源严重不足，另一方面， 交通设施由于各种原因，效率又很低。要应对这些大城市的交通 需求不断增长，路在何方?这是摆在所有城市规划、交通规划、交 通设计和交通控制管理领域规划师、工程师、科研工作者和政府决 策者面前不可回避的课题。 交通发展呼唤着交通科学 1．交通不是单单靠造路、扩大交通容量可以解决的 国内外的事实表明，交通不是单单靠造路、扩大交通容量就能 解决的。实施更高容量的道路政策，城市交通问题会变得更坏…。 道路容量的增加可能永远也跟不上交通需求的增长。北京、上海、 广州等我国城市交通发展存在的问题说明了这一点，在西方国家 也是如此。众所周知，美国的底特律是一个汽车之都，其道路和交 通泊车等设施所占面积是城市用地的50％，交通仍然是它的问 题。更有洛杉矶，道路和交通泊车等设施所用土地占整个城市用 中国交通运输网络理论研究前沿 …∽瓣]， 论交通系统与交通科学——交通规划、设计与 控制管理的基础 ·101· 1： 一：一r。 一}《 3 (a) 1：