路段机动车与过街行人冲突度评价指标及案例分析.pdfVIP

《第十次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》 路段机动车和过街行人冲突度评价指标及案例分析 赵 轩1；赵 慧1；吴雪梅2 摘要：路段行人过街设施布设需要以机动车和过街行人冲突度评价为依据。人车冲突所带来的影响主要包括行人安全 隐患、行人过街延误和机动车延误，这三方面构成了人车冲突评价的主要内容。为了便于综合评定人车冲突状况，需 要建立人车冲突度的综合评价指标，以指导行人过街设施的布设。目前这方面的研究多以反映机动车或行人某一方面 的影响为主，缺乏综合性指标。为此，本文以英国PV2评价指标为基础，引入安全和延误冈素，建立了能够综合反映 EvaluationofPedestrian 人车冲突影响的冲突评价指标(Conflict 开展了人车冲突评价指标分析，并以此为依据开展了过街设施铺设研究，以证明该评价指标的有效性。 关键词：过街行人安全延误PV2CEPC过街设施 0绪论 车的冲突。裴玉龙(2007)认为行人过街导致的 交通冲突可定义为行人与机动车在穿插行为中 行人过街会直接引起机动车和行人的冲突， 在一定的时间和空间上彼此接近到一定程度，行 尤其是违章、无序的行人过街行为更容易造成道 人采取非正常行为，如冒险穿越、突然改变行走 路交通混乱，通行状况恶化，并带来安全隐患。 方向和行走速度、交通违章等，机动车若不改变 我国现阶段路段行人过街设施存在布设不合理、 其运动状态，就有发生碰撞的危险，这种现象称 行人过街设施缺失等问题，使得行人过街的安全 为行人过街的交通冲突。行人过街的交通冲突一 隐患进一步加重。入车冲突作为评价合理布设行 般造成三方面影响：行人安全隐患、行人延误和 人过街设施的主要依据，需要对其开展全面的、 机动车延误。 定量化的研究，从而指导行人过街设施的铺设。 1．1行人安全 在入车冲突研究方面，现阶段的研究多为机 动车或性仍的安全或延误评价，以表示人车受影 行人安全是研究行人过街问题的关键。过街 响程度。此类评价只能反映单一过街冲突影响， 行人寻找车辆安全间隙通过，当行人判断失误或 而不能综合考虑两者造成的交通冲突，但路段过 其他冈素导致行人在车辆间隙内不能通过，而车 街设施布设与管理需要对过街人车冲突进行综 辆也未能采取有效措施避让，则会发生人车碰 合评价。因此，有必要研究综合反映人车冲突的 撞，造成行人伤害。路段行人过街安全与过街条 评价指标，并以此作为路段人车冲突管理改善的 件、过街设施、交通量及分布、道路断面形式、 依据。针对于此，本文提出了人车冲突的综合评 驾驶员的注意状态、过街人群特征和车速等有 价指标。该指标涵盖了车流量、人流量、车速、 关。裴玉龙(2007)选择车辆制动时间距离作判 过街时间等因素，能够统一评价行人过街时所造 别冲突严重程度、定义行人过街的危险度。 成的人车冲突程度，有利于为合理布设路段过街 1．2行人延误 设施提出依据，并改善行人步行条件。 行人过街延误是衡量机动车对行人造成的 1行人过街的交通冲突 影响、行人过街服务水平的重要指标。行人过街 的过程是寻找并穿越车辆间隙的过程。当行人需 行人横穿机动车道直接造成了行人和机动