基于循环的瞬态空燃比对乙醇DI-HCCI燃烧离子电流信号的影响的研究.pdfVIP

广州，2012年7月 2012年APC联合学术年会论文集 电流信号的影响研究 刘寅童1，邓俊1，胡宗杰1，吴志军1，李理光。2 (1．同济大学汽车学院；2．同济大学中德学院，上海200092) 摘要：_奉文在一台缸内直喷HCCI发动机台架上，利用快速响应瞬态排放仪，对乙醇HCCI燃烧循环问瞬态空燃比 进行检测，并以火花塞作为离子电流信号传感器，对缸内离_了电流信号进行采集。研究了瞬态空燃比对乙醇 DI-HCCI燃烧产生的离子电流信号。的影响规律。研究结果表明，瞬态空燃比波动会影响离子电流循环问波动，且 不同波动范围的瞬态空燃比对离子电流信号强度及信号丢火率等都有影响。且相比进气量，离子电流主要受到喷 油量影响，其信号幅值以及持续期均会因为喷油量的波动而改变。 关键词：HCCI；缸内直喷：瞬态空燃比；离子电流；乙醇燃烧 近年来，均质充量压燃(HCCI)技术已经成问空燃比波动也将对离子电流信号的循环变动造 为了内燃机领域的研究热点。其同时具有火花点火 成影响I】…。近年来，离子电流信号循环变动得到了 (SI)汽油机与柴油机的优点。由于HCCI燃烧模广泛研究，但是循环问瞬态空燃比对其影响效果研 式下，燃料与空气同传统SI燃烧模式下相似采用 究却鲜有涉及。 预混，但混合气浓度较Sl燃烧更加稀薄，且采用 本文在采用乙醇燃料的DI．HCCI发动机试验 压缩着火的方式，因此能够使缸内燃烧峰值温度较 台架上，利用快速响应CO／C02瞬态排放测试仪对 低，实现低温燃烧(LTC)，从而大幅降低NO，与循环问瞬态空燃比进行检测分析，采用火花塞作为 PM排放【l’2J。}{(I于具有良好的排放特性与较高的效离__了电流传感器。以多个工况下100个连续循环的 率，目前存内燃机研究领域内HCCI技术被公认为 瞬态空燃比与离子电流信号特性为研究对象，并分 能够满足闩益严格的排放法规的新型燃烧模式。然 析造成瞬态空燃比波动的主要因素：发动机转速波 而，尽管HCCI燃烧具有这些优点，但是由于缺乏 动与喷油量波动这两者对离子电流循环间波动的 对其直接有效的精确燃烧控制手段，使其仍然无法 影响。最终得到循环空燃比对离子电流信号的影响 J。 在产品发动机上得到广泛应用lj 规律。 离子电流检测技术是一种不同于缸压信号，但 1 DI-HCCI试验台架介绍 能够准确反映缸内燃烧状态的燃烧检测手段。在燃 烧过程中，离子反应会在火焰中产生出中间离子产 缸内直喷HCCI发动机试验台架系统如图1所 J。 物14J，这些离子的浓度与燃烧进程有着密切联系15 示，发动机参数如表1所示。本台架基于Freeseale MC9S1 通过施加偏置电压，在离子形成区域内产生电场， 2X单片机搭建了控制单元，对高压油轨压 能够驱使离子定向移动形成电流。该电流信号的特 力、喷油时刻以及喷油脉宽等进行控制。试验中采 征参数，如信号幅值、积分值、持续期等，能够作 用两阶段喷油方式。为使燃料与空气充分均匀混 为反馈信息用于发动机燃烧控制中16J。鉴于离子电 合，在进气冲程首喷，压缩冲程较早时刻进行次喷， 流信号的实时性，该检测技术为实现基于循环的 首喷与次喷喷油量约为3：1，详细喷油时刻见表1。 HCCI燃烧控制提供了新的研究方向。此外，由于 由于乙醇相比汽油具有较高的气化潜热，为使乙醇 离子电流检测系统成本低廉，结构简洁，在产业化 气化良好，在节气门前安装了进气加热装置1，以 方向具有巨大潜力pJ。 与Sl发动机相比，HCCI燃烧对于循环变动更型缸压传感器进行检测，信号通过Kistler5007型 加敏感瞄J。研究表明，发动机工作过群中空燃比波 电荷放大器处理后输出。