乌鲁木齐机场大雾近36年出现时间分布特征及不均匀性分析.pdfVIP

乌鲁木齐机场大雾近36年出现时间的分布特征及 不均匀性分析 杨洪儒‘，王楠1，李霞2 (新疆空管局气象中心’，中国气象局乌鲁木齐沙漠气象研究所。，乌鲁木齐，新疆830016) 摘要：本文应用1977～2013年鸟鲁木齐机场12月。次年3月逐时地面观测资料，应用相关气候统计方 法探求乌鲁木齐机场大雾天气的出现时间及其变化特征，并以大雾集中度(FCD)和大雾集中期(FCP)来 表征大雾天气累计出现时间的非均匀性特征，结果表明：(I]1977、2012年，乌簧木齐机场大雾累计出现时 m、600m犬雾为主：(2)36年来，机场犬雾分为三个阶段：犬雾 问呈明显的上升趋势，且以能见度处于350 生在本世纪900年代初期；‘3)机场大雾累计出现时间和能见度大小有明娃的负栩荚荚系。且日变化娃著： 一天内有两个非常明显的转折对同段，分别为1：00’2：00、和14：00“15：00，即3：00’13：00为一天内易发 大雾时间段，14：00、23：00为一天内能见度较好时间段：“)机场大雾的发生时间相对集中，集中度相对较 高。近36年来大雾集中度呈下降趋势，尤其是进入大雾高发期以后，犬雾发生次数显著增加，且大雾平均 持续时间变化不大，集中发较低；机场大雾集中发生的12月和1月，以周为时间单位计算时，在2002年 以前．大霹最多发牛存12月第四周：2002以后，犬譬鬻名发牛时间开始后移举次年1月份第一周。 关键词：乌鲁术齐机场大雾：气候特征；非均匀性特征 l 引言 根据国家民用航空总局颁布的《民用航空行业标准》中相关定义，大雾为近地面层中水 汽凝结或凝华而使能见度降低至1000m以下的现象。雾通常出现在400m以下的低空，加之 天气形势稳定，局地性明显，对雾的监测和准确预报一直是气象服务工作中的难点。 近年来，诸多研究从不同角度对雾展开了深入细致的分析和探讨。国外学者曾对雾的组 成及其气候特征进行了研究”，同时还开展了区域性雾霾现象对气候的影响研究让j。我国学 者也开展了一。些全国性和区域性雾的气候特征研究。王丽萍∞1等利用中国604个地面站40 年的地面观测雾日资料，分析了我国雾的地理分布，讨论了不同区域雾的月、年变化特征。 刘小宁等m分析了1950年以来我国大雾空间、时问分布的基本气候特征。孙丹等15：就我国大 陆地区浓雾发生频数的时空分布做了相应的分析。马禹追；分析了1961’2003对新疆雾的分部 及气候变化特征，并指出天山山区北麓和准格尔盆地南缘，属大雾多发区域，而乌鲁木齐机 场正挫落于此。 收稿lq期：；定稿H期： 器金项目：圈家科技支撑计划(2014BACI∞04)、新搬自然科学赫金(2011211A102)联合资助。 作者简介：杨洪儒(1985一)，男．内蒙古人．助理工程师，·i二要从事航空’℃象预报．Entail．．wm唣nanl986yang@163．com l 雾是航空事故的最大诱因，其对飞行安全构成的威胁主要表现在：大雾导致的恶劣能见 度会影响弋机的正常起ls和着陆，雾抬升形成低、碎云后，增加了飞机在云中积冰、颠簸等 情况”1。严重的大雾可导致机场关闭，航班取消，从丽造成大量旅客滞留，影响安全飞行和 航班的正常运营秩序。随着社会各界对航班准时率与日俱增的关注度和高要求，航空气象工 作者也针对本区域的机场大雾天气的气候特点、分布特征、形成原因以及环流形势做了相应 分析：陈鼯”1分析了首都机场雾发生的日变化、季节变化和年际变化特点以及大雾不同阶段 时所对应的天气形势。李秀连协3对出现的大雾过程进行分类，并分别统计分析了各类大雾出 现的时序特征、背景场特征以及出现前和消失时的气压、风场等物理量特征。董爱民弼就咸 阳机场雾的年、日交化特点进行总结。曾彦“叭则应用滚流结构观点和方法，运用V-30结构 分析和方位相空间结构分析双流机场雾发生、发展的物理机理。郑玉萍…‘则指出冬季鸟鲁木 齐大雾与低层火气的逆温情况有密切的联系。 鸟鲁木齐机场地处大雾高发区，又因其独特的低窝“碗底”地形，其大雾也表现出了 极强的局地性特征：有时机场大雾弥漫，市区却是艳阳高照：有时跑道上能见度恶劣。航班 无法起降，机场其它区域能见度却在标准之上；有的时候雾团在跑道上漂浮不定，导致跑道 上能见度时而在标准之上，时而低于标准，给管制指挥飞机起降及预报人员对外服务带来很 大困难。 所