橡胶粉直接改性热沥青混合料及再生探讨.pdfVIP

第28卷第12期 公路交通科技 VoL28No．12 of and Dec．201l 2011年12月 Journal Researchand HighwayTransportation Development 橡胶粉直接改性热沥青混合料及再生探讨 陈中山 (河北省廊坊市公路管理处，河北廊坊065000) 摘要：本文介绍了废轮胎固体污染的严重性及发展沥青橡胶技术对环境保护的重要性。通过直接在搅拌缸中添加橡 胶粉改性剂的工艺直接改性热沥青混合料，可以得到性能良好、价格便宜的路用沥青混合料，为沥青橡胶技术在中 国的推广与发展开辟了新途径。 关键词：废轮胎；橡胶粉；直接改性；再生 中图分类号：U414 文献标识码：B 以观测使用效果，2011年南京江西路北延工程以及 0前言 石家庄市景观大道裕华路、槐安路橡胶改性沥青路 我国是橡胶利用大国，橡胶使用量居世界第2 面工程相距交工通车，标志着这项技术在我国得到 位，而且据预测在5年内翻倍。据“十一五”期间 了充分发展。 数据统计，我国每年产生废轮胎250万t，约合5000 2在沥青混合料搅拌时加入橡胶粉直接改性的新 万条，但我国年翻新废轮胎的能力每年只有400万 工艺 条，再生胶可用掉800万条，生产橡胶粉可用掉100 万条，最后还剩3700万条没有出路。这些废轮胎滋 橡胶类改性剂，弹性特好，对改善沥青的低温 生潮湿、昆虫，而且自身不会腐烂，是一个很难处 性能非常有利。但各种橡胶与沥青共混都十分困难。 理的固体污染问题。更有甚之，由于每一条轮胎中 如何改善橡胶改性沥青的工艺性，一直是各国学者 含有相当4．5L汽油的物质，因此，堆积的废轮胎极 致力解决的问题。美国近年来大量用直接将磨细的 易自燃，形成大火，甚至很难扑灭，不仅污染了地 废轮胎橡胶粉(约100目)加入到搅拌缸中，让橡 下水，而且向大气释放了大量的黑烟和有毒物质。 胶粉首先与高温骨料预拌，一部分橡胶融化变软， 这个问题已引起政府高度重视，正通过立法，科研 局部地裹覆在热骨料表面，然后加入热沥青再进行 等多种途径，逐步解决这个老大难问题。 搅拌。在搅拌中沥青膜将直接与骨料表面的橡胶膜 紧密接触，界面之间2种成分产生相互渗透，从而， 1 橡胶改性沥青混合料技术优点和在我国发展情况 局部强化了沥青膜，达到改性的目的。 橡胶技术的发展是解决废轮胎固体污染的理想 3 沥青混合料搅拌时直接改性的机理探讨 途径。用废橡胶轮胎打碎研磨而成橡胶粉，再将橡 胶粉按一定比例掺人到沥青混合料中，可以得到性 直接在搅拌缸中添加改性剂的工艺，为那些性 能良好的筑路材料，实践证明，沥青加入橡胶粉后 能良好但由于与沥青的相容性差等因素难以利用预 铺成的路面，保存了橡胶良好的弹性，使路面更具 先与沥青融混的高分子材料开辟了对沥青改性的新 柔韧性，行车非常舒适，减少颠簸感。同时，橡胶 途径。工艺流程见图1。 沥青路面的空隙较大，更容易吸声，能有效降低交 由图l，Duroflex圆改性的效果取决于“干拌” 通噪音，相当于减少了30％～40％的车流量，用于 城市道路优势显著。