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REPORT告 报
危机消退 市场回归
在经过2008-2009年金融危机冲击下的异变过后,中国车市正在回归理性。
文=本刊记者 王丹
1700万,1500万,1600万,1700万,仿佛是一个 月和10月都是低点。惟一的异变其实只是2008年末和
轮回,在经历了几个月的纠结之后,人们对2010年的 2009年初的衰退。
汽车销售预期又回到了上半年的水平。或者并不能说 这份数据表明,虽然每年汽车市场整体增长态
是预期,因为时至9月,已是第四季度来临,2010的
势及幅度难以预测,但就某年而言,月度变化趋势
车市似已成定局。
呈现明显的规律性。单独对比2010年1-9月月度变
与全年产销预期回升相对应的是,2010年1-9月
化趋势及5年平均月度变化趋势,可以发现两者的走
中国汽车产销双双超过1300万辆,接近2009年全年规
势惊人相似。而事实上,除去深受金融危机影响的
模,中国汽车市场高速稳定增长的趋势更加明显。
2008、2009两年,几乎所有年份月度变化趋势都贴
理性回归 近平均线。
这充分说明,在经过2008-2009年金融危机冲击
在“金九银十”没有真正到来之前,每一个经 下的异变过后,中国车市正在回归理性。今年1月的
销商心里估计都在打鼓。除了可以肯定广大自主品牌 暴涨是2009年1月市场异动的最后一抹痕迹,此后无
汽车企业年初的宏伟目标达不到以外,没有人知道会 论是3、4月的高峰还是6、7月的谷底,都已经是正常
发生什么事。中国的车市从2008年那场金融危机开始
的市场起伏,不足以影响大局。
就从来没让人猜对过。2008年它并没有出现预想中的
此前普遍不被看好的“金九”如期到来,更加反
1000万辆,2009年大家都谨慎观望的时候,它却历史
映了大趋势的不可改变。值得注意的是,从历年趋势
性地冲到了世界第一。2010年1月疯狂增长,当许多
来看,“银十”并不像想象中的那样强势,相反10月
人将目光盯在1700万辆的时候,它却用高开低走,然
后又理性回归的方式近乎是恶搞了一把。 的产销水平一直在每年的平均线以下范围。照此估计
9月份全国汽车市场不负众望,产销双双突破150 今年10月汽车销量可能会在135-140万辆左右,真正
万辆,分别完成159.29万辆和155.67万辆,与上月 能够上量的高峰应会在11月出现,并延续至年底。
相比产销分别增长24.69%和17.73%,与上年同期相
比,分别增长
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