CNG业务风险识别20120605.ppt

*  二〇一二年五月 CNG加气站技术要点及风险识别 * * CNG加气站技术要点及风险识别 第*页 进站调压过滤计量 脱水干燥过滤 橇装压缩机组 配电及控制系统 售气计量 CNG加气站涉及主要要点是：GB50156-2006 CNG加气站是一个将管道天然气（低于10Mpa）或来源于子站车的气源(低于20 Mpa)气加压到25Mpa,并通过售气系统注入汽车/转运车（20Mpa）的工艺过程； CNG加气站是一个整体工艺系统，各工艺部分互相配合； CNG压缩机是CNG加气站的核心设备，但不是一个站的管理和运行核心； CNG加气站，全站应设ESD; CNG加气站的管理和控制重点在售气（加气）系统区域； CNG母站的转运车操作和外来人员管理应在设计时考虑； CNG母站的小气瓶车加气管理和CNG子站汽车气瓶应急管理； CNG的售气计量管理。 高压变电站部分，建议按照外委等进行管理； 高压人员，双岗，双证；防护器具等； 低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。 国产压缩机，超压、震动报警控制； 进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制； ESD 与售气机（加气柱）互锁； 高低压分界，压缩机出口25Mpa； 级间排污，缓冲罐； 进气过滤，保护i分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命）； 更换分子筛时，氧化铁自燃的控制与防护； 出气过滤（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀； 排污风险控制，轻烃; 建议采用低压脱水装置。 压力分界点，25Mpa到20Mpa; 中压加气应跟高压加气严格分开； 气体加臭；小瓶组加气风险分析； 过滤排污（压缩机出口污油）； 气体密度、温度和加气速度对计量的重大影响。 交接计量问题； 气体密度问题； 高低压分界； 过滤，排污，污染控制； 紧急关断，ESD。 安全原则 CNG加气站技术要点及风险识别 * CNG加气站技术要点及风险识别 危险操作：排污；注意：上游流程切换压力变化和季节气温变化时，轻烃处理及回收（注意轻烃自燃的风险）； 演练：进站紧急切断气源操作 进站阀组（脱水、干燥装置前） 工作重点： 1.计量交接数据；气体密度数据； 2.过滤控制、排污控制；进站过滤器滤芯使用周期检测和更换控制； 3.ESD紧急切断装置；高低压分界；类似于一般燃气站场的管理模式； GB 18047-2000《车用压缩天然气标准》中5.4要求，压缩天然气应有可察觉的臭味（低压加还是高压加臭）； * CNG加气站技术要点及风险识别 危险操作：过滤器排污，污物分析和处理；分子筛更换时的氧化铁自燃问题； 气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒将对分子筛产生致命的损害,减少，减少冲击，可降低分子筛的磨损，延长使用寿命。 脱水(干燥)过滤系统 工作重点：脱水装置出口排污；过滤器更换：入口过滤器影响分子筛寿命；出口过滤器影响压缩机进气气阀寿命（压差和重量控制）； 天然气水露点控制。GB18047-2000要求，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低温度低5℃。水露点应定期检测。低压进气脱水的水露点应满足-60℃（ -55℃ ）； CNG加气站技术要点及风险识别 * 注意： 1.对于脱水装置的入口过滤器：处理气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒将对分子筛产生致命的损害,减少冲击，可降低分子筛的磨损，延长分子筛使用寿命（一般设备厂家会提供）； 2.出口过滤器（脱水厂家一般不提供）：要求过滤精度为1 μm的过滤器，去除分子筛在天然气冲刷下产生的粉尘对压缩机入口气阀的影响。 * CNG加气站技术要点及风险识别 注意： 1.压缩机前脱水水露点值换算成常压下，应该在-60℃（ -55℃ /四川标准） ； 2.建议使用低压脱水 。 在脱水橇上的防爆露点仪 * 柱状分子筛 → ← 球状分子筛 CNG加气站技术要点及风险识别 * CNG加气站技术要点及风险识别 危险操作：排污；低频噪音（个人和环境）；防烫伤（测温枪检查缸温）。 压缩机维修： 注意压缩机维修是看似简单而实际较为复杂和有技术含量的工作。如压缩机气阀的更换和修理，机组对中、注油量调节修理等。这些工作会影响到压缩机的效率。 压缩机组（压缩机入口至售气机/加气柱入口） 核心设备 工作重点：高低压分界。压缩机出口25Mpa，站用储气瓶(ASME) 25 Mpa；缓冲 排污； 注意： 1.压力等级和压力分界点。压缩机入口压力，不同压缩机级的压力，压缩机出口压力； 2.压缩机出口至售气机（加气柱）之间是25Mpa;售气机出口是20Mpa； 3.压缩机使用的电机，必须是防爆电机，满足EEXD II BT4 本安防爆等级。 维修管理：区域化维保管理，提搞维保水平； * CNG加气站技术要点及风险识别 危险操作：倒闸；防护用具；管理是