基于灰色加权马尔可夫链的大连铁路客运量预测.pdfVIP

第36卷第3期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．36No．3 OFDALIAN 2015年6月 JOURNAL JIAOTONGUNIVERSITY Jun．2015 文章编号：1673—9590(2015)03—0006—04 基于灰色加权马尔可夫链的大连铁路客运量预测 贾金平，吉莉 (大连科技学院基础部，辽宁大连116052)米 摘要：以2003～2013年大连铁路客运量数据为基础，采用灰色GM(1，1)模型预测方法和马尔可夫链相 结合的方法对大连铁路客运量数据进行预测，给出了灰色加权马尔科夫链预测模型．不仅构造了状态转移 概率矩阵，而且也获得了有效的滞时阶数．结果表明，在预测值与真实值的平均绝对误差方面，与灰色 GM(1，1)模型相比，灰色加权马尔可夫链模型减小了一半，其预测效果十分理想．在此基础上，对2014～ 2020年大连铁路客运量数据进行了预测． 关键词：GM(1，1)模型；加权马尔科夫链；铁路客运量 文献标识码：A 0 引言 1 基于GM(1，1)模型的铁路客运 灰色系统理论是邓聚龙教授在上个世纪八十 量预测 年代首创，对于信息不完全系统的分析与预测具 1．1 GM(1。1)模型 有十分独特的功效．灰色预测模型是当时间序列 设原始时间序列为并‘0’=(戈‘o’(1)，戈‘o’(2)， 数据样本十分稀少时对未来趋势进行预测的方 …，菇∞’(n))，做一次累加生成序列菇¨’= 法¨J．以“灰色预测”为主题检索中国知网，最近 几年发表在期刊上的论文数量平均每年都有400多 k 篇，并呈现逐年递增趋势．荣文竽旧。根据2003— ∑髫‘0’(i)(k=l，2，…，凡)．对一次累加生成序列建 再 2008年大连火车站客运量数据，使用灰色系统方 637．3万 (1L 法预测2012和2013年客运量分别为l 人和l777．6万人．但是，这两年客运量真实值为 (戈(o’(1)一旦)e一吐+旦．从而得到原始数据的灰色 U “ 1245．3万人和1423．3万人，误差为一31．5％和 一24．9％．误差如此之大的原因是，灰色系统预测 对短期数据的预测效果比较理想，而对长期数据 2，…，，z一1)． 根据上述原理，使用2003—2013年共11年 的预测效果会越来越差． 大连铁路客运量实测数据，在灰色系统专业预测 在旅客客运量预测方面，一些学者使用神经 软件GSTAV7．0平台上得到2003～2020年的客 网络‘3]、遗传算法HJ、马尔科夫链’5J、线性回归马 运量的预测数据．对2003—2013年大连铁路客运 尔科夫链[6o等数学方法进行了有益的尝试．作为 量的实测值与GM(1，1)模型预测值进行比较，如 进一步研究，笔者拟对灰色系统预测模型的结果 进行加权马尔可夫链，从而提高对大连铁路客运 表l所示． 量预测的准确性，为大连铁路客运量的精确预测 提供更加可靠的方法依据． 柴收稿日期：2014—1l一08 作者简介：贾金平(1981一)，男，讲师，硕士，主要从事大学生数学创新教育的研究 E-mail：2601 15540@qq．tom． 万方数据 第3期