Z9B型机无线电系统低频接地设计的改进.pdfVIP

电磁兼容论文集 Z9B型机无线电系统低频接地设计的改进 王希豹 哈尔滨飞机制造套司设计研究所黑龙江省哈尔滨市平房区友协街15号150066 摘要本文以排除Z9B型机JT一9W机内通话系统的交流噪声故障为削，介绍了 低频接地设计的电磁兼容原则，并给出了Z9B型机无线电系统低频接地设计的改进方 法及在排除各无线电设备困低频干扰信号造成性能下降的故障的应用。 翘词。豁龇懒≮脯 一jT一9W机内通话系统交流噪声故障的排除 (一)问题的产生 内通话系统(以下简称TB31)的国产化部品，由一个接线盒及三个控制盒组成。JT一9W的功能 高度表(从2批4架起改为BG06)等无线电设备都需与丌一9W交联，以实现语音的输人／‘输 出。从1批l架起，．IT一9W一直存在交流噪声过犬的故障。故障表现为：静：妊变流机I：作 于“最大”时．噪声不可接受。为此，曾逐架排故，分别采取了更换设备、分隔布线、调整青量(对 二rTKRl23B超短波调频电台，调搭其侧青)等办法，力图削弱交流噪声，但效果都不理韫。机内 通话系统的这种噪声下扰加重丁飞行员的负担，影响了通话的质量。因此必须从理论t找到削 弱交流噪声的有效途径，进行消除交流噪声的试验，并在实践上应用于Z9B型机。 (二)解决的办法 1．试验 以Z9B型机的2批l架为样机，进行试验，以确定噪声来源及最敏感部件。 (I)确定噪声来源。 断开所有交流负载断路器，接通,IT一9W系统的“正常”及“应急”断路器，启动两台40《)ttz膏》 苍变流机。首先置,IT一9W控制盒所有接收通道的音量为“最大”，然后逐一打开400Ik交流负 载，记录交流噪声的幅度。接着调节音量，记录交流噪声的变化幅度。其结果是：无交流负载 幅度随交流负载的增加而变大，调节音量，噪声随之变化。 (2)查找最敏感部件 156 电磁兼容论文集 控制盒，重复试验，噪声没有被进-步衰减。然后采用原JT一9W接线盒，饥外敷设电源线并给 其单独供电，交流噪声依旧。断歼¨一9W接线盒，只给其控制盒通电，交流噪声明显减弱。试 盒并被放大；Jrr一9W系统中对交流噪声最敏感的部件是接线盒． 2．交流噪声的抑制 (1)方法的确定 抑制400Hz交流噪声，可以去掉噪声源或破坏噪声传播途径。断开所有交流负载就去掉了 噪声源，在直升机上是不可实现。只能破坏噪声的传播途径以增强～9W系统本身的噪声抑 敷设路径抬进噪声。以．IT一9W的“机壳地”为基准，测量控制盒、接线盒中电源“人”线及“出” 线、地线、信号线的“芯线”及“屏蔽地”k400Hz的交流噪声，发现：电源“人”线及“出”线E噪声 线”上，并经过放大，成为不可接受的交流噪声。如果抑制掉地线卜的交流感应，就町能大大削 弱JT一9W系统的交流噪声幅度。 (2)噪声抑制的试验 l#控制盘 图1丌一9W的系统接地 ,IT一9W系统的地线设计见图1。控制盒的公共音频地线(噼蔽地)，电源地线来自接线盒， 控制盒的机壳地线彼此相连。接线盒中电源地线、机壳地线．公共音频地线(屏蔽地线)分开设 置，分别在2N接地块接地及通过机壳搭铁线与机体结构相连。针对图1地线设置，分别进行下 列试验： a：断开原JT一9W接线盒在2N处的“电源地”，电接与接线盒的“机壳地”相连，观察交流噪 声的幅度； b：断开JT一9W接线盒的“音频地”(屏蔽地)，将插头上该处插针悬空，使音频接地变为在 157 电磷兼容论文榘 2N处单点接地，观察交流噪声的幅度； C：断开,IT一9W接线盒“电源地”、“音频地”在2N处的接线，合并a、b两项试验，观察交流噪 声的幅度。 噪声幅度略小；b项试验大大地削弱了40014z交流噪声幅度，已达到可接受的程度：c项试验综 合了a、b两项的优点，使交流噪声的幅度更加减小，从示波器上测出地线上的感应电压小_F1 毫伏(n-v)，耳机内只能昕到些微噪声。