成品油装船计算机管理自动化计量系统的开发与应用.pdfVIP

成品油装船计算机管理自动化 计量系统的开发和应用 王莹琨刘爱党 ‘ 锦州I石化公司 锦州 121001 擅蔓l目前国内成品油交接计量普遍采用油装船的计算机岸罐手工检尺方式．本文介绍一种用流 量计动态计量成品管理系统． 关t词t成品油装船计算机警理自动化计量 一、概述 目前，我国成品油装船普遍采用手匕检尺的方式进行交接计量。在运行过程中该方式 存在以下几个问题： l- 由于手工检尺的准确度，集中体现在操作人员的综合素质上，确切地说人为因素 造成的计量不准确是我们难以预料且不可消除的。 2．由于所有油码头的岸罐到码头装船输送管线距离都相当长，多则达5～10公里· 因而管线内部的成品油不能得到准确计量，由此造成计量纠纷案件经常发生。 3．计量贸易手工法计算繁琐，客尸不能立即得到准确的装船量，给以后的差量埋下 了隐患。 随着科学技术的不断发展，成品油交接计量方式和管理手段也日趋完善，许多高精度、 多功能的计量仪表不断出现，这些都为交接计量的集中控制和自动化管理提供了方便。 本文介绍一种使用流量计动态计量成品油装船的计算机管理系统。该系统已在锦州石 化公司兴海成品油装船计量中投入使用，使油罐的计量操作人员和远离现场的管理入员都 能坐在各处的计算机前监视油品装船的状态。经半年来的考验，系统运行正常．各项技术 ． 指标均达到用户提出的计量交接要求。 二、系统测量原理 本系统的测量原理是通过采用高精度的流萤计和一体化温度变送器(由于操作压力仅 有0．03MPa，可以忽略压力的补偿)准确地测量在线体积V。和温度t，然后通过计算得到 成品油流过流量计的20C的体积V2。和质量m2。。 V。=N／e (1) 式中：N——流量计发出的脉冲数，个 e——流量系数，个／升 v．——在线体积量，升 V 0)) (2) 20=V。x(I—f(t一2 式中·f——油品的温度系数，查表(681885—87)所得 t——铂电阻所测的油品工况温度值 V20——油品在20℃时的体积 m20=V2。×(p。o--0．0011) (3) 式中：m20——油品在20℃时的质量 p：。厂油品在20℃时的密度(在船上采样手工测得) 三、测量仪表的选择 能否高精度地测量成品油的在线体积，是本系统的关键。因此，流量计及其配套仪表 的选择至关重要。 本系统对流量计及其配套仪表的最基本的要求是测量准确度高。 1．流量计的选择目前在国际上流量测量仪表种类繁多，尤其是吐容积式流量计在精 确度方面处于举足轻重的位置。容积式流量计又称正排量流量计(Positive 测量元件把流体连续不断地分割成单个已知的体积部分．根据测量室逐次重复地充满和捧 放该体积部分流体的次数来测量流体的体积总量的流量计。容积式流量计作为贸易交接与 经济核算的仪表，各国都制定严格的标准规程以监测其计量精确度。美国早在60年代就颁 量计计量烃类石油液体》。规定了流量计的安装、使用及校验等规范。国际标准化组织(ISO) 颁布国际建议，用以规范国际间容积式流量计的技术要求。我国亦己颁布各类容积式流量 计的标准和检定规程。 由此我们选用的流量计是国际上普遍都认可的美国Smith生产的刮 板流量计。 2．配套仪表的选择 (1)智能仪表 i) 能够接收频率和模拟信号 2) 具有符合国家标准的油品温度自动补偿模型 3) 能够与计算