船船内舱防腐缓蚀材料研究--阴极保护与高效缓蚀技术的联合保护.pdfVIP

枷8 舰船内舱防腐缓蚀材料的研究 #， ——阴极保护和高效缓蚀剂技术的联合保护 越永樯栈建华昊建华于辉 (中因船舶工业总公司七二五研究所青岛分部，青岛266071) 110】●．霹司矧籀荆潮叫，0； 擅薹本文利用电化学阻抗谱(EIS)来研究907A锕在空白海水和黄册撮保护以及被阴楹撮亿 和绠蚀剂技术联合保护下。907A钢的腐蚀行为特征。结果裹明在有阴极保护的海水中907A糖腐 蚀受割较大的抑饲，而加有YKI一5缓蚀剂的册援保护体幕其防蚀效果更为显著，并且在各种介质 和不同保护情况下，其E1S特征也出现变化。在有阴极保护的907A海水体系的EIS和空白毒水 中的EIS特征不一样．在连续阴极扳化的后期，会呈现两十时同常数特征I而在加有YKI一5埋蚀 剂的阴极保护体系中嚣得EIS则表现为两个甚至三个时间常散特征，表明907A锕囊蚀机理发生 较大变化。 EIS 关■嗣907A钢缓蚀阴极保护YKI一5 l 前 言 目前，我国舰船压水舱的防蚀措施，主要是采用涂层和锌牺牲阳极联合保护，尚无海水 中应用高效缓蚀剂技术和适用于海水干湿交替工作环境中的牺牲阳极材料。所以我国太多数 舰船的压水舱及通气顶罩、耐压壳体等处腐蚀普遍严重，换扳量和坞修工作量与日俱增。而 近年来，美、英、目等国家除采用传统方法外，强调对压水舱内常积永部分的腐蚀进行综合 性防护，这其中就包括添加高效缓蚀剂，获得了较为显著的防蚀效果口]。‘ 对此，我们根据压承舱的使用环境特点，研制无毒，无番预膜处理的高效海水介旗缓蚀 荆。将高效缓蚀剂和碉极保护防蚀技术结合起来，对金属腐蚀进行研究，并提出缓蚀机理。本 文所讨论的YKI-5复配缓蚀剂主要成分为多元醇磷酸酯、多元醇聚磷酸醇、聚礴酸盐、正礴 酸盐等，以抑制腐蚀为主，兼有一定阻垢性能，它对907A钢的缓蚀行为及其作用机理研究， 在我们前面工作中已经有详细讨论“]。 实 验 基础藏为取自青岛海滨的天然海水，阴极保护采用恒电位一0．9V(SCE)下保护，明极 的YKl—5缓蚀剂，YKI一5缓蚀剂是由聚磷酸盐、多元醇磷酸酯、多元醇聚磷酸酯、正磷酸盐 等按一定比例组成的。 电化学测试采用三电极体系，辅助电极为螺旋状环绕的铂丝，参比电极为饱和甘秉电极。 0·014P1 嵌。工作面用水砂纸打磨至800目，再经无水酒精清洗，冷风吹干，将电极浸入溶液。pH值 谓至7左右。在整个实验过程中，用交流阻抗技术来监测电掇的保护情况。 PARC 交流阻抗测试使用EG8G M273恒电位／电流仪和5210锁相放大器，测试软件用 4／,9 PARC 一o．9V下的EIS，频率扫描范围为]00kHz～lmHz，对数扫额，每倍频程5步。 3结果与讨论 3．1阴极保护效果 在掰极保护初期和连续阴极撮他的后期，其等效电路分别如图1(a)、图(b)所示。表1 是恒电位一o．9V阴极极化下，不同羲护时间的电化学参数变化。7是缓蚀效率，々一1一R。。／ R，，R，。是未加保护时海水中测得的电极的极化电阻；R。是加有保护时测得的电极的极化电 阻。表l中数据表明，在恒电位一0．9V阴极极化下，随时间延长．碡开始增大，并且最终稳 定在一定水平，基体金属的保护度也达到了一定水平。c一值基本不变化，表明金属／溶液界面 没有发生变化，907