对某型收音机综航系统进行自动检测.pdfVIP

对某型飞机综航系统进行自动检测 郭得广侯建王荣春 (北京航空维修技术研究中心 北京9226信箱14分箱，100076) 摘要某型飞机的飞控、惯导和大气数据系统的维营拯测．是保证该系统教能充分发挥 的重要环节．本文分析了影响该系统维修检测质量的主要技术问题，分析了其涮试性设计 和地面测试方法和手段，指出其不足，提出新的自动测试方案，并介绍了正在实施的改进 设计。 某型飞机的综航系统由导航、大气参数、极限信号、自动控制和模拟电 传操纵五个子系统组成。由于系统对飞机性能和安全的重要影响，在维护中 对该系统的检测要求很高。但目前的维修检测受到现有检测设备的制约，不 能采用先进的测试策略和方法。采用基于VXI总线的自动检测技术提高了包 括综航系统在内的电子和电气设备的检测水平。 1综航系统的维修检测问题 综航系统一线、二线维修检测，在外场主要依靠机内白检测，包括“通 过／不通过”的功能判断和工作正常与否的检测，可以将故障隔离到LRu。 对于比较复杂的故障以及性能检测、参数调整等则需依靠外部检测设备完 成。本文主要讨论外部检测。外部检测包括： (1)系统测试与分部测试 (2)静态测试与动态测试 (3)在线测试与离线测试 (41开环测试与闭环测试 (5)定量测试与定性测试 (6)通过／不通过测试 通过检测达到3个目的：判断uuT工作是否正常：判断参数是否在规 定的范围内：发生故障后，判断故障部位。现有的检测设备不能做到动态测 试。 1．1故障的检测和隔离方式 某型飞机的综航系统的故障检测有以下方式： (1)机上自检：使用机载维修操纵台，对系统以及与其他系统交联的信号进 行自检，将故障隔离／定位到LRu。但故障的深入定位、隔离，需要使用地 面检测设备通过各LRu的专用检查口，与机上的维修操纵台配合才能完成。 (2)专用地面检测设备检查：各系统均设计了专用的检测口。专用检测设备 通过检查口对系统进行测试和故障检测。 由于综航系统检测设各均是手动操作，且各自系统分别配置专用检测设 。 备，影响了故障定位和隔离的效率和有效性，特别是对系统动态特性有关的 故障现象(软故障)，定位难度很大。 1．2检查方法 检测的基本要素如图l所示。检查主要有以下几类方法 图1检测的基本要素 (1)模拟法 利用检测设备中的串行总线模拟器，仿真与被测对象交联的外部设 备，通过串行总线接收器接收的数据，判断被测系统的工作状况。 (2)程序调用法 通过维修操作台或检测设备，启动机载计算机内部的自检程序，同时 用检测设备观察被测系统的响应，从而实现故障诊断。 (3)比较法 对于多余度的子通道，通过封锁某一子通道向决策部件的输出，来进 行该子通道与其余通道决策值的比较．进而判断故障。 (4)在线测试法 在系统工作时，将检测设备直接并接在LRu的工作插口上，将测量 值与标准值比较，判断故障。 2 vxI总线与军机自动检测技术 在以可靠性为中心的维修理论指导下，军机的维修检测手段得到了不断 改进。应用计算机、自动检测和故障诊断技术，研制了一批自动检测设备 (ATE)，提高了检测效率和质量，保证了装备的完好率。但随着新装备特别 是装备中电子部件的迅速增加，单一功能的专用ATE的数量、规模都大大增 加。由于专用检测设备生产批量小、研制周期长，往往在主装各定型后较长 时间也不能装各。不但影响装备的使用．也不能满足军机对快速、机动、高 效技术保障的要求。由于这些ATE功能的限制，对于电传操纵、火控等系统 的复杂故障的检测、隔离，还需要借助系统热模台等大型设备实现动态测试。 VxI总线是一种高速计算机总线，是高可靠、模块化的工业标准vME 总线在仪器领域中的扩展。其目的是减小A]陌的物理尺寸，降低系统功耗， 提高系统的数据吞吐率，实现仪器的模块化、标准化和互操作性。由于它具 有标准开放、结构紧凑、数据吞吐能力强、定时和同步精确、模块可重复利 用等优点，得到美国空军的大力支持。现在已经可以清楚地看到，基于vxI 的综合测试系统也得到了我军高度重视，是各军兵种电子装备检测的～个重 要发展方向。