回转式空气预热器的着火与预防措施.pdfVIP

回转式空气预热器的着火和预防措施 李良成哈卑滨锅炉有限责任公司 摘要：本文分析了锅炉曰转式空气预热器着足机理、事故原因。提出预防着火的措施。并详述了运行操 作应注意的事项。 v关键词空气预热器着火 锅炉回转式空气预热器的着火不常见，燃煤锅炉囿转式预热器着火更是少。美国ABB空气预热器公司 多年的统计资料表明每运行6×10。小时才会出现一次着火，即平均每年约800台运行的空气预热器中有一 台着火，而叉多发生在燃油锅炉所配的空气预热器上。然而国内近几年连续发生数次大型燃煤锅炉回转式 空气预热器着火，损失严重，已引起各方注意。为此我们分析了着火原因，并提出预防措施。文中所述运行 操作规程供参考，各电厂lZ根据自己的具体情况编制详细的运行规程。本文针对容克式(受热面转)预热器 而言，其基本原则也适用于风道转预热器。 2着火原因分析 2．1着火机理 大多数锅炉固转式空气预热器着火发生在锅炉调试阶段以及长期低负荷运行而投油期间。其中绝大多 数着火在停炉后、预热器事故停转后、点火和热备用再启动之后不久发生。而正常运行的炉子。预热器着火 是罕见的。 空气预热器着火是由亍它的传热元件上堆积有大量未燃烬可燃物。它们的着火条件是温度和氧。因预 热器中有氧存在，当温度达到一定时可燃物就燃烧，有时称二次燃烧。着火温度与沉积可燃物的成份有关。 若可燃物中含有大量油则着火点很低。有些电厂用轻柴油点火，其闪点可能为65--70U，更容易着火。国 外经验表明重油(柴油)沉积扬的最低燃点温度大约在150℃左右。 预热器着火最初在局部韵小范围内，停炉或低负荷时，气流速度低，没有足够的气流把热量带走，火源产 生的热量大部被周围的传热：匠件所吸收，附近的可燃物随之也燃烧，逐渐扩大。实验室的试验和实践表明， 温度增长的速度是很慢的，着火初期很难被发现。燃烧产生的热量把传热元件金属的温度加热到约73012 以上，金属就可能“着火”。随后金属温度迅速升高到1650(2或更高，着火加快发展，开始大面积着火燃烧。 通常情况下，锅炉运行人员或其它人员发现着火是突然的或偶然的，其实预热器可能着火一个小时以上。若 能在着火初期探测到着火，用大量的水来灭火．其损失将很小，否则后果严重。 2．2着火事故原因 2．2．1预热器传热元件上堆积有大量未燃烬可燃物 大量来燃烬可燃物沉积在传热元件之上是预热器着火的必要条件，也是关键所在。预热器的传热元件 由薄板组成，排列很密，单位体积的受热面很高(330～410m2／n13)，在其下部金属壁温低，低负荷运行时壁 温最低，很容易积灰。在锅炉最初调试阶段，在点火时(油点火)以及长期低负荷时(投油)，因燃烧不完全 419— 全．从炉膛带来凝结漓雾和来燃烬可燃物雄积在预热器中层下部及冷端传热元件之上，这是着火的根源。 着火现场实物检查也=T看出，烧损最严重的部位就是上述地方。 造成夫量油雾和求燃烬可燃物堆积在预热器上的原因是多方面的，有设备原因，但多数是操作原因。 使燃烧不完全和不稳定。机组投运初期要完全避免也很困难，但应认真调试好并尽快带上正常负荷。以下 是常见的沉积可燃物i疗主要嚓因： a．机组设备故m多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好。 b油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳。 c配风不当 d．点火器漏埘J e长期低负荷运行，锅炉启睁次数多，某些电厂因诸多因素从首次点火到正式移交使用长达数月之 久，启停次数有的多达30～50次，而多数时间投油。 f．预热器吹灰器未有效投入。锅炉启动和低负荷运行时，预热器易积灰，主要原因是冷端金属壁温 低，这时应加强吹灰。然而由于英些原田启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理 想。预热器吹灰来得到足够的重视 2．22操作失误 预热器着火有它的必然性，也有偶然性。同样结构的锅炉和预热器，只有少数预热器着火，有的烧损 很严重．有的烧损径且损失小。凡预热器着火二次以上的电厂，～般首次烧的惨重，第二次就轻些。我们 认为运行操作极为重要，往往照}操作不当而造成预热器着火，或着火后没有采取有效措施，致使着火扩大。 例如在启动、热备用、预热器事故停转和停炉时鹿密切监视预热器的各端点温度，这一点常常被某些运行 人员忽视。着火初期温度的变化是慢的，如能及时发现，立刻投入大量水灭火，能很快扑灭。着火后预热