机箱强迫风冷设计分析的研究.pdfVIP

机箱强迫风冷设计分析研究 黄晓春董志立庞海红 电子工业部第五十三研究所 摘 要：随着杌载电予自之备结梅巷体设计教术水平的不 断提高，像电磁屏蔽、振动冲岳等设计教术—样，热设计教 术违．在不断完善币广泛应用，≥阻已经成功应用于机载电子 设备的设计上．本文就采用飞机上环控系统的机稍强迪风冷 设计进行分析研究． 毛 关键词：热没计弼直厨【；专饿反【量风压 、f 2钯 。￡．．， 1机箱组成及设计特点 机箱由框架、左右两懊女阪_。面板及面板上的接管嘴和接插件等组成。外形见图1。 {鲢，7：￡!∥ 图l机箱乡防图 1．1通风部件设计 辅翻窘的捌瑶由上五喹板、前后支撑架、莪黼瞒和盖板组成，秘l罢鲑焖铝合金 真空钎焊工艺·材j蝴焊捌生能良好的防锈铝LF2l。通匾道{嬗在机箱b一隅i面。框架 中上下』荃拯啪风道赠周2，风遒中的j酣与座扳、盖板同炉竞皇譬碑形成。 图2风道示意图 框架上下座扳内坝嗟黻加工出导轨槽，见图3’引导印制电路板的滑动，而且可与印制 电路板上的楔形铡鬃块形成高强度的连接，硝慨热阻，有利于传递印制电路扳上元i荆产 生的热量。 图3印制电路板导轨图(上座扳) 1．2冷板的设计 为了提高发热器件的导热效率， 我们设计了冷板，将发热器件所产生 的热量传导到机箱侧壁，如图4所示。 为了提高导热效率，我们还应用了新 型导热胶，大大提高了系统的导热效 率。 图4冷板示意图 一38一 一却嗡 接管嘴是—吟连接飞机环控系统 与机箱风路的重要零件。因此，它的 设计原则一是要符合标准，=是童径 幽应尽量减少风阻，以充分利用机上 提供的冷风。根据这个原则，我4门接 HB4—4—83选甩了由为14JlDI的直通管 接头，如图5所示。 图5接管嘴示意图 2风路系统的阻力计算 空气通过电子设备机箱，是由于在机箱内两点间有压力差，使空气从高压区流向低压 区。空气流将产生静压力和动压力。由于电子设备内都的阻碍作用，当通过～定的气流时， 就要损失一定的压力。风路系统的阻力计算就是求出在给定风量下，风路的静压损失是多少， 亦即损失的她头是多少。现有许多方法可以表示逆B§损失。—种简便的方法是用某个特定 的空气速度头来表示静压损失。 2．1机箱内部风道分析 圈6机箱内部风道示意图 我们研究风道中四个点的空气流动状况，预计这些点是产生最大睁压损失的息如图 一39— 6中①、②、③、④所示，用Hv表示由—们女嚏头引起的静压损失，参照参考妇欧c6】得 出下劢擞据： ①引剐￡入口的静匮损失： 45噜湾=0．3脚 过渡段=0．2枷 截面收缩0．3Hv 总的静压损失=0．SHy 将该损失圆整到1．OHv,即H。=1．OHv ②进^机箱E风i莲的静压损失：