汕头市光华钢管混凝土系杆拱桥设计.pdfVIP

上海市酋路学会第四届年会学术论文集 汕头市光华钢管混凝土系杆拱桥设计 龚建峰艾伏平刘钟福 (上海市政J‘群设计研究院) [摘要]汕头市光华桥是一座跨径03．8m、桥宽30m的F承式钢管混凝土系杆拱桥，本文介绍该桥的 总体设计，以及拱肋、拱脚、系粱、吊杆、风撑等系杆拱桥主要构件的设计特点，简述系杆拱桥的内力特性及施 f 工概况。 关键词拱肋拱脚系粱结构汁算稳定分析 1．工程概况 由于汕头市IA,6光华桥桥宽较窄，且倚载等级低，已不能适应汕头市城市发展的需要，为满足汕头市城 市规划的要求，拟对光华桥进行改建。由二P拱桥具有造型优美，风格别致的特点，经过实用、安全、经济、美 30m，其中机动车双向四车道，宽度为14m，非机动车道3．45m，机非分隔带为05m，人行道23m，人非分隔 带I．5m，人行扶栏0．25m。 图1、系杆拱桥总体布置图。 设计荷载为汽车～超20级；人群35kN／m2；验算荷载为挂车一120。 2．设计特点 矢跨比，／L是系杆拱桥的一个特征数据，矢跨比越小，系梁拉力越大，配置的预应力钢束越多，由活载引 起的附加内力也越大，另外弹性压缩、混凝土收缩和温度等附加内力也较大。而且当主拱肋上有风撑时还会 使过往车辆和行人产生一种压抑感，因此矢跨比不宜过小。再考虑拱桥的美观，矢跨比，／1一般宜取l／5～ 一130— 上海市岱雄学会第四届年全学术论又集 1／6。光华钢管混凝土系杆拱桥的矢跨比Ir几=I／5，fo=10742m，汁算跨径L：638m，梁长66m，桥宽 峪 30m。 2l拱肋 光华桥拱肋为下承式双片拱肋，拱肋中距为23．4m，拱肋采用钢管混凝上，为r减少桥粱宽度，截面形式 为竖立式圆端形，尺雨b×h=l2×l r 声波探伤和10％x射线拍片检查。为克服混凝L的收缩变形而引起混凝土和钢管内壁脱节，对混凝上添加 微膨胀添加剂以补偿混凝土的收缩。为了在灌注微膨胀混凝土时保持钢管形状不变及改善钢管与混凝土的 结合，内设加劲，由扁钢及钢筋组成，钢管焊接于拱脚预留的钢鹰上。为减少空q，_r作鼍，保证钢管拱安装精 度和加快施工进度，拱肋在工厂内加工制作，整体分为三大段吊装。 拱肋轴线为j：次抛物线，并设嚣颅拱度。拱轴线的放样精度要求高，阔为拱轴线对成桥后拱肋的受力状 况影响很大。若偏差过大，成桥后钢管拱会产q三侧向峰矩，影响横向稳定；若高程控制不利，钢管拱会受剪切 力而下埘。 2 2风撑 为保证系杆拱桥的空问稳定性，在两片拱肋之问设二道K字形风撑，外形天艇。K字形风撑由一道横 撑和两道斜撑组成，截面形状均为外径1m的圆形钢管，钢管管壁厚度a=16ram，内没纵向和环向加劲肋，钢 管内不充填混凝土。 23吊杆 吊杆全桥共22根，单侧ll根，叫距49m。每根吊卡f采用挤包黑色PE单一护层的扭绞型拉索，拉索由 85+7低松驰镀锌钢丝组成+钢丝标准强度Rb=1670MPa，安全系数大丁25。吊杆采用系梁底固定，拱顶单 锚箱嵌入拱肋，其7L径不宦过大，满足张拉要求的最小尺寸即可，且上、下锚箱的深度必须确保锚杯不露出锚 箱，同时也不能过深，并使吊杆成桥后锚具螺母位于锚杯突体中心附近。 24系粱 系梁采用预应力混凝士箱梁，箱粱截面尺寸b×h=3．0×I 度30cm。箱梁梁体采用C50混凝土，预应力钢束采用高强度、低松驰270级(中i1524)钢绞线，标准强度Rb 件预加应力时，预应力钢筋在构件端部(锚下)的控制张拉也力ok=0 控制张拉力为2346．4kN，预应力管道采用金属波纹管． 25横梁 5％的需要，采用变高度的预应力混凝iT梁，跨中腹板宽 全桥共13片中横梁，为适应调整桥面横坡I