上海浦东国际机场航站区立交桥与高架道路设计特点.pdfVIP

!曼!竺：：!!塑二!!塑二!!!!：!塑 曼±三璺兰璺至墨兰查墨望堡苎苎 泐擘多．乏吕 ，。。8．11．16～-9上海 7 -篮ojlj。i U_?≥j儿 上海浦东国际机场航站区立交桥 和高架道路设计特点 左涌 李坚 上海市城市建设设计研究院 l摘要】本文重点介绍了上海浦东田际机场鼽站医立交桥和亳塑遒冀魄毫氲造型袍结拽置廿特点，其中包括初步 设计方案中的葙粱伞形钢支架构造：宴施方謇的桥集横断面形式和建筑造型．立空匝道的分夏结构及童蔽式牛臆 构造．箱莱纵向部分瑗应力、防擅墙樗造和桥面嵌^式腻明等特点． 关键词浦东国际机场立交桥设计特点 一、工程概况 上海浦东国际机场是上海市第二座航空港，也是一项踌世纪工程，工程分期实施，其中 航站区互通式立交和高架道路是机场的重要组成部分．航站区立交桥和高架路工程将机场 航站楼、440m×440m的人工大水池、地铁车站及机场停车库有机地组合在一起．整个立交 桥和高架道路均为单向交通，车道数2～3条，车道净宽度7．5～10．5m．它作为航站区范围内 的建筑，要求立交桥、高架道路的造型与航站楼的建筑风格协调融为一体． 航站区立交桥和高架道路分北区和南区两个部分，北区主要有。2，～，’6，#7，”8匝道及 A匝道，匝道平面均用圆弧及缓和曲线组成，最小半径R=65．6m．上述匝道大部分布置在 航站楼前的人工大水池上．水池中间有四条轨道交通线路穿过，一直通向航站楼的地铁车 站．北区桥梁结构跨越航站区的五条地面道路和四条轨道交通线(总宽26m)．南区主要有 *5，Y，L及B匝道．匝道平面同样由圆弧线及缓和曲线组成，最小半径R=65．6m．整个航站 区立交桥和高架道路工程的桥梁结构总长度约为2520m．航站区立交桥和高架道路布置觅 图1． 二、主要技术标准 1．桥梁设计荷载：汽车一20级，挂车一100； 2．设计车速：主要匝道均用50km／h； 3．桥梁横断面宽度： 两条车道匝道桥梁总宽度10．5m；l币道交汇段三车道匝道总宽度14．Om；]Z交渐变段桥梁 总宽度为14．0～30．5m； 4．桥梁最大纵坡5州、最大横坡6％； ． 5．桥梁跨越轨道交通线净空高度6．55m，跨越地面道路净空高度5．Om； 阻恒牛车馘担凶若瑶辑嚣喧皿*糖察叫一母 310 6．抗震标准 地震基本烈度7度设防，重要性系数1．3． 三、桥梁建筑造型与结构设计特点 上海浦东国际机场总体设计方案采用了法国巴黎航空公司(ADP公司)的中标方案．该 机场远期目标共建两对(4座)航站楼，航站楼之间通过南北主进场路进行联系，每对航站楼 之间的交通是用立交的循环匝道桥联系的．在航站楼的两侧各建有一座440m×440m的人 工大水池，立交桥就座落在水池的上空，并跨越4条有轨交通线，