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声发射技术在隧道工程安全监测中的应用 力、 燹 煤炭科学研究总院重庆分院 摘 要 本文应用声发射监测技术对隧道工程的稳定性进行了对比考察试验，详细地分析了 在隧道工程施工过程中声发射信号度的变化规律和特点；文章在分析隧道工程危险区每 发射信号变化规律的基础』二，初步提出了成心声发则技术预测隧道工程危险性的分析方 法以及判据指标。 关键词 哥}件数大事件能量 分析方法判掂指标 l 引言 这次实际监测及数年来的研究结果表明：应』U卢发刖技术监测隧逆工程稳定性是完 筑物、桥梁、山体滑坡、隧道工程等稳定性监测领域。 2监测区条件和监测方法 2．1监测区条件 什宁地铁车站南面是高十二层的重庆市农业银行大垣，北面足空旷的王韭筑工地(山于修 况。 2．2监测方法 隧道，是一个比较理想的试验场所。根歌《隧道受压状况在该人防隧道中棚对地铁车站安 装了‘4组声发射传感器；传感器位置参见矧j。 使用自行研制的声发射监测系统逊行24小l时近绞监测。 ～一———————。——————————————————一—～———————————．———，——————一 图2～l 监测区声发射传感耩安装位筒示意图 一．y， 3 隧道工程稳定性分析 3．1监测区声发射(AE)信号特征分析 为了验证声发剁监测技术的可靠性，进行列比肖察，神：小什字地铁车站隧道1次 克护施工中预埋了压，J应变片。 表3—1为小什：茅地铁车站岩体应力交际测试资辩与声发射技术监测系统收集的资 料统计对比表。 事件能量变化情况。 自5月10日采用声发射技术监测以来，每天的声发射事件数都保持一个大致的范 岩体集中应力有所增加，已破坏了应力平衡状态，进入应力活动活跃列。 小时；并且在18日6时左右出现了大量的火振幅的习}件数，掣f件能量有了明显增加， 参见表3—2、图3—4、图3—5。 有可能发生动力现象危险警报，随后进行紧急抢险文护； 18日20时，支护过程中在3号传感器正前方，发现一次支护棚顶沿横断面产生了 长6．8米的裂缝，参见现场实际拍摄的照片图3～6：目f实证I粥这次预报足准确的。 从上述分析可以看出，小什字地铁站产生的^E事件具有以下特点： 射信号最多，实测在3号监测区地应力也最大： 危险状态： (3)声发射事件数急剧增加，，f：且大事件数f撮；鬲较大∞事件)增多，意昧监测区 事件能量)与Es(事件总能量)之比，则高达40％以上。 此，说明这次支护是有效的。 从以上资料取分析可以看出，采川卢发剁技求二＆测隧道工程的安全性足完全可行 的。 日期l传 5月l No． (N) (N1)i(E×looo’广]，l，l2号 O 517 280 。———— —。‘。一 10日 2 430 O 795 32 264 3 652 0 1205 4 208 O 384 290 O 536