水平轴风力涡轮几个关键气动问题的探讨.pdfVIP

第19卷增刊 v01．19 Ⅲ黧袈T未≥黧Tn ……。”’’……suppl埘9 POWER ENGD陋ERING 水平轴风力涡轮几个关键气动问题的探讨 杜朝辉 (上海交通大学动力与能源工程学院 200030上海) 【摘要l水平轴风力涡轮是最有效的风能转换装置之一，在世界各地得到r广泛的应用．本文讨 论丁在风轮的研究和开发过程中所遇到的几个关键气动问题，在分析这些问题产生原因的基础上， 介绍了目前的研究状况和研究水平。并结合问题所涉及的基本理论，以及学科发展的趋势，提出了 解决问题的基本方法，以及发展方向和近期可望达到的目标等。 关键词气体动力学水平轴风力涡轮风能利用 1前言 风力涡轮的开发利用已有几千年的历史，但将气体动力学的理论．用于提高改进风轮的 运行可靠性及风能的转化效率，还是近二十年的事。特别是进入90年代以来，随着人们环 保意识的加强，以及对可再生能源对社会可持续发展重要性认识的提高，世界各国都投入了 大量的人力和物力用于风力涡轮的研究和开发。在风能利用的各种形式中，水平轴风力涡轮 是被实践证明最有效的转换装置，目前已占全部风力发电装置的97％以上。在世界各地得到 了广泛应用【ll。图1是美国加州风力发电场的水平轴风力机群。 在水平轴风力涡轮的研制和开发过程中，还有许多基本理论问题没有解决。其中最重要 也是最关键的问题有两个，一是风轮的气动设计，二是风力机的控制¨、20l。水平轴风力涡 轮是典型的旋转流体机械，旋转流体机械的结构和运行特点决定了所涉及问愿的复杂性。它 涉及到流体三维旋转边界层理论，三维紊流流场数值计算，动态旋转流场测量等关键技术， 这些都是学科的前沿研究领域l“。因此由于研究水平，特别是研究手段的限制，许多问题不 可能在短时间内圆满解决，但人们正在积极的探索，不断有新的进展出现。 本文针对风力涡轮设计中的几个关键气动问题，如翼型特性，静态失速，动态失速、动 态负荷等，做了较全面的探讨，在分析这些问题产生原因的基础上，介绍了目前的研究状况 和研究水平。并结合问题所涉及的基本理论，和人们在长期实践中积累的经验，以及学科发 展的趋势，提出了解决问题的基本方法，以及发展方向和近期可望达到的目标等。 2翼型特性问题 现代的风轮通常由三叶片或二叶片的迎风或下风形式组成。叶片通常由翼型系列组成， 在尖部使用薄翼型以满足高升阻比的要求。而在根部则采用用相同翼型较厚的形式．以满足 结构强度的需要，典型运行工况下的雷诺数范围是500000-2000000。传统的航空翼型，如 成为最流行采用的翼型。 过去在叶轮的设计中，人们通常认为翼型的气动特性不重要，重要的是叶片的造型，如 扭盥规律等．因此，翼型的选择被忽略了。进入80年代以来，人们逐渐开始认识到传统的 航空翼型并不适合设计高性能的风轮，逐渐开始开发新翼型。图2是美国国家可再生能源实 验室研制的新翼型，可见，与传统的航空翼型已有明显的差别。 对使用最多的失速控制型风轮，限制叶片在叶失区的升力系数是非常重要的，因此在尖 部采用较低的最大升力系数，并减小尖部叶片弦长，以控制转子尖部的负荷。而在叶片中部 则采用较高的升力系数，并增加弦长以达到中等风速时的最佳的风轮性能。这～设计方法的 改变，使得风轮年平均的能量输出大大增加口l。 进入90年代以来近来，随着计算流体水平的提高，各种叶片几何优化的方法开始出现。 采用粘性一无粘的迭代数值计算，或是叶片表面边界层的分析(主要是层留、紊流、转捩 点的确定)，各截面气动参数的准确确定，实现了在一定输出功率下的最佳的叶片几何形状。 在没有增加尖峰动力负荷的情况下，7．5m的叶轮增加了15-20％的输出能量16l。 对桨距可调型风轮，由于它可以用来调整进口攻角，以实现最大的升力阻力比，因此翼 型的优化并不重要。所关心的是保证在所有的风速下获得最大的功率，因此对翼型性能的优 化工作的往往是集中在升力曲线的～小部分。但要指出的是这种风轮对敏感性，如租糙度等 提出了更高的要求，成为必须考虑的设计因素。 因此，翼型气动特性对风轮的动力输出至关重要。要实现虽佳的翼型