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表1我国部分既有铁路声屏障工程降噪效果一览表“。
声屏障工程 声屏障长 声屏障结构 30m处高于轨面1．5m声屏原报告降噪效果 备注
名称 度(m) 障中部测点降噪效果(daA)及评价量(dBAl
105．4 10．9 17．4
京广线郑州 m高吸声直立式 路堤声
10．4(Lq冲)
铁一中 屏障
尿 北京夕 536．7 5．2m高吸声直立式 11．2 0．5-7．3(Lq，th)
山 照寺
线 北京幸 596．7 4m高吸声直立式 9．5 0．2-7．3(L
eq，lb)
福北里
内 唐家寨 720．34 2m高吸声直立式 5．1 桥粱声
2．8-3．4(L％lh)
昆 特大桥 屏障
线 明湖路 463．8 2~3m高吸声直立式 1．0 9(L％lh)
大桥
威宁县 174．45 3．5ITI高吸声直立式 3．6 路堤声
11．2(Lq．1b)
草海 屏障
安边中 450 6．4nl高吸声直立式 8．6 14．2-16．3(L
eq，lh)
小学
横江镇 242．142~3m高吸声直立式 1．5 桥梁声
4．2~4．7(L％lh)
2#大桥 屏障
津浦线K8311275 2．5m高吸声直立式 6．5 路堤声
6．5~9．9(L％Ⅻ$HⅡ
线路所 时) 屏障
4结论
(1)目前我国既有铁路干线两侧已建成的声屏障达数十公里，上述声屏障在铁路边界处(距离铁路
1-3dBA。
(2)本研究提出，铁路声屏障降噪效果评价量宣采用列车通过时段的等效声级插入损失值，测点位
置除应包括各保护目标外，还应测量距离铁路外侧轨道中心线30m处，距轨面1．5m高处的声屏障插入损
失值，以利于统一比较不同场所的声屏障实际降噪效果。
(3)对于国内既有铁路声屏障，在根据工程特点及环境特征针对性设计
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