沿海地区高速公路沥青路面使用性能研究.pdfVIP

天津城建大学学报第21卷第l期2015年2月 of V01．21No．1Feb．2015 Journal TianjinChengjianUniversity 沿海地区高速公路沥青路面使用性能研究 黄欣1，崔荣政1，吴景海2 (1．天津城建大学，天津300384；2．津市市政工程研究院，天津300074) 摘要：以沿海地区高速公路检测数据为样本，进行沿海地区高速公路沥青路面使用性能研究．利 用现场试验和数学回归方法建立了高速公路沥青路面结构强度和路面结构性能衰变模型．分析研 究不同质量的路基、基层组合，揭示路面弯沉在行车荷栽作用下的变化规律；基于弯沉变化规律 得出路面状况指数(PCI)与行车荷载相互作用下的关系．路面结构承载能力和路面结构性能衰变 模型可以对路面使用性能进行科学有效的评价，并为沿海地区高速公路的路面养护、预养护及维 修提供科学依据． 关键词：沿海地区；高速公路；路面使用性能；弯沉；路面状况指数 中图分类号：U416．217文献标志码：A 文章编号：2095—719X(2015)叭一0010—05 我国沿海地区软土分布广，地下水位高，路基填 为基础，结合试验数据，选取高速公路沥青路面弯沉 土多为黏土及粉质黏土．高速公路容易诱发重度的车 与PCI值为研究对象，利用数学回归方法，建立沿 辙、纵向裂缝及沉陷等病害；同时，沿海地区承接较 海地区高速公路沥青混凝土路面结构强度和路面结 大的货运运输车辆荷载作用，交通量较大且重载车较 构性能衰变模型，科学客观的对路面使用性能进行 多，加速了病害的发展。实际工程中，高速公路养护 评价，为沿海地区高速公路维修养护工作提供重要 维修主要根据道路技术人员对路面损坏状况的直观 依据． 了解，并结合经验进行决策，因而造成了在确定养护 维修时机、选择养护维修措施以及把握病害修复程度 1沿海地区高速公路路面检测 方面出现较大的偏差，导致这些问题出现的重要原因 是对高速公路路面使用性能缺乏科学、客观的评价． 综合多方面影响，如何科学有效评价沿海地区高 本文选取沿海地区l7条高速公路为研究对象，历 速公路路面使用性能成为一个关系经济、交通发展的 时数年累计高速公路检测里程数千公里，为沿海地区 课题，亟待解决． 高速公路沥青混凝土路面的使用性能评价提供了充 路面使用性能研究是道路评价系统中的至关重 分原始的资料．进行检测的高速公路信息，如表1 要的一环，能够为路面设计、维修、养护提供科学全 所示． 面的依据．国外专家主要以服务能力指数、路面质量 利用多功能路况检测系统(如图1所示)，先现场 指数、舒适性指数与路面处治指数等为指标建立模型 采集路面损坏图像，采取人机交互方式根据规范要求 进行研究[1】．我国专家利用回归模型理论【2‘3J、可拓学对影像中的路面损坏进行识别，正确区分损坏类型、 严重程度、损坏位置、损坏数量及大致走向．然后， 理论[4-51、灰色理论【6．8】等对路面使用性能进行了研 究．国内外关于路面使用性能研究内容丰富，但对于 由专业软件根据识别结果自动计算和记录各类损坏 地理位置特殊、行车荷载较重的沿海地区高速公路路 的实测面积及桩号位置，获得各个路段的PCI．同时，