废气-空气混合稀释对CAI燃烧影响的试验研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010 年学术年会 CSICE2010-122 废气-空气混合稀释对 CAI 燃烧影响的试验 研究 李乐，谢辉，陈韬，虞卫飞，张松，赵华 (天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室 300072) 摘要：在一台配有全可变气门机构和进气热管理系统的单缸进气道喷射汽油发动机上，通过对空气和缸内 废气比例的调节控制，进行了废气-空气混合稀释对基于负气门重叠策略的 CAI 燃烧影响的试验研究。研究 结果表明，随着缸内空气稀释组分的增大，CAI 燃烧发生所需的温度升高，燃烧持续期缩短；在喷油量和 燃烧始点一定的情况下，引入空气稀释大幅减小了 CAI 燃烧的泵气损失，使得发动机负荷增大，CO、HC 和 NOX 排放都有所改善。 关键字：CAI 燃烧；废气-空气混合稀释； 汽油机上采用均质压燃燃烧方式 由此可见，若采用空气替代一部分废 （ Homogeneous Charge Compression 气，即实现废气-空气混合稀释的均质压燃， Ignition ，HCCI) 以较高的燃油经济性和较低 既不需要过高的进气温度，又有利于基于负 的 NOX 排放潜力，在近年来成为内燃机界 气门重叠策略的 CAI 燃烧的优化。本研究在 的研究热点。许多专家和学者在HCCI 燃烧 一台配备了全可变气门机构和进气热管理 的特性和节油潜力等方面进行了大量的试 系统的单缸机上进行试验，通过对空气和缸 验和仿真研究工作。目前，从 HCCI 燃烧的 内废气比例的调节控制，研究部分空气稀释 稀释工质上，主要分为以空气为主要稀释工 对 CAI 燃烧的影响作用，并针对不同空气稀 质的 HCCI 燃烧和以废气为主要稀释工质的 释程度下的 CAI 燃烧的油耗及排放进行分 HCCI 燃烧。 析对比。 以废气为主要稀释工质的内部废气再 1 试验装置和试验方案 循环策略是四冲程汽油机上是实现 HCCI 燃 1.1 试验装置 烧较为可行的一种方法。其基本思想是利用 本试验是在 Ricardo hydra 140 四冲程 进排气门重叠负角捕捉一部分热的残余废 单缸机上进行的。发动机配有进气热管理系 气在缸内，用其加热进气，提高压缩终了的 统，即有冷、热两条进气管路，可通过调节 缸内温度，完成自燃着火，同时残余废气也 冷、热进气量比例实现对进气温度的调整， 作为一种稀释剂来减缓过快的放热速率。由 K 型热电偶安装在进气道靠近气缸侧 于其实现的便利性，这种 HCCI 燃烧的实现 300mm 处，用以测量进气温度；同时该发 和控制方式得到了较多数人的认可，也被称 动机缸盖经改装后配备了 4VVAS 系统，可 为可控自燃（Controlled Auto-ignition，CAI ）， 并受到了广泛的关注[1,2] 。但是也有试验研 实现进排气升程及相位的连续可调。发动机