氮氧化物与大分子烷烃相互作用的化学动力学模型研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010 年学术年会 CSICE2010-055 氮氧化物与大分子烷烃相互 作用的化学动力学模型研究 王迎 郑朝蕾 何祖威 张庆峰 王峰 （重庆大学动力工程学院 重庆 400030） 摘要：为准确模拟氮氧化物与 C 、C 等大分子烷烃燃料之间氧化过程，在前人工作的基础上，提出了一个 NO-NC H 7 8 7 16 相互作用的化学动力学模型，该模型以 Marinov 的研究成果为基础，并对其进行了部分修改，在此基础上，采用Glaude 等人的方法，增加了大分子碳氢燃料与 NO 之间的基元反应，并且采用了 Anderlohr 等人最新的研究结果，对部分基元 反应数据进行了修正，该化学动力学模型包含 254 个反应，26 种组份。在 JSR 上将实验与计算结果进行了对比，结果表 明，在不同的反应初始温度和不同压力下，该机理模型能很好的预测大分子烷烃及其主要中间产物的摩尔浓度变化趋势， 高压下与实验值符合较好，对 1atm 压力下的 CO 浓度预测值过大，但趋势符合，总体能满足计算要求。 关键词：氮氧化物；大分子烷烃；化学动力学模型；JSR ； 最近几十年，由于环境污染不断加剧，世界 最近，Glaude 在前人工作的基础上，提出了一个 各国都采取了更加严格的措施来限制内燃机的污 NO 与 NC H 、NC H 相互作用的化学动力学模 4 10 5 12 染物排放量，正是在这一背景下，一种全新的燃 型，这些模型能较准确的反应 NO 对碳氢燃料氧 烧模式HCCI （均质充量压缩燃烧），引起了燃 化过程的作用[13] ，但是，以上的化学动力学模型 烧界的广泛关注[1-5] ，它结合了火花点火和压缩点 大部分仅局限于小分子的碳氢燃料，对 C7 、C8 等 火两种模式的优点，实现了低温稀薄燃烧，部分 大分子烷烃很少涉及，而 NC H 、IC H 是模拟 7 16 8 18 负荷时燃烧效率高，PM 和 NOX 排放量低，但是， 柴油、汽油燃烧的最主要替代组份，应此，探索 由于HCCI 燃烧模式受燃料化学动力学控制，其 氮氧化物与大分子烷烃燃料相互氧化的化学动力 着火时刻和燃烧速率难以直接控制，制约了 HCCI 学机理模型很有必要。 规模化应用。因此，探索可靠控制 HCCI 着火时 本文在前人工作的基础上，提出了一个 刻的策略是当前研究的热点问题。 NO-NC7H16 相互氧化的化学动力学模型，该模型 最新研究发现，废气再循环（EGR ）对控制 以Marinov 的研究成果为基础，并对其进行了部 [6] HCCI 的着火时刻和降低NOX 排放有很好作用 。 分修改，在此基础上，采用 Glaude 等人的方法， 由于燃烧产生的废气成分复杂，包括UHC 、NOX 、 增加了大分子碳氢燃料与 NO 之间的基元反应， CO、CO2 等气体，当这些气体被引入到气缸内时， 并且采用了 Anderlohr 等人最新的研究结果，对部 会对燃料的氧化过程产生重要影响。实验研究表 分基元反应数据进行了修正，该化学动力学模型 明，N