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旅行车左后轮支架轴断裂原因分析 王光复高志宏张国存 河南进出口商品检验局 摘要 本文通过美国产某一脾号旅行车的左后轮支架轴进行化学分析、硬度测定，对断口的宏观、微 观形貌进行观察分析，断定出轴的过渡圆R处的粗加工刀痕是裂纹形成的应力集中源，判断出支轴经 工频淬火后硬度提高．裂纹敏感性增加、轴的心部断裂韧性不足是引起轴迅速断裂的主要原因。 一、问题的提出 该旅行车在正常路面上行驶(速度为70lc皿／h)时，左后轮脱离车体，汽车又行驶一段距离后翻车， 取下断裂的左后轮支架轴进行断裂原因分析。 二、化学分析 对轴取样进行化学分析，结果如下： 成份 c Si Mn P S 0．260．970．0090．032 含量(％)0．70 三、断口的宏观分析 支架轴的断裂发生于轴颈应力集中区过渡圆口处，断处的机加工刀痕清晰可见(图1)。经工额 淬火的表面硬化层深度不匀，硬化层断口为细瓷状，心部断口为结晶状．经测量，最深部位约4．3Ⅲm， 最浅部位约2．00m埘。裂纹源怡好位于硬化层最浅部位，断裂轴的二个匹配断口不能完全吻合，断裂 与支架轴 ● ● 囝1 断裂的支架轴实物 553 A：断裂源 B：断裂路径 图2 支架轴断裂示意图 四、硬度的测定 经工频淬火的轴颈表面硬度为RRC=59，心部硬度为H8217， 五，断口的微观分析 (一)．用体视显微镜观察断裂轴发现，该轴的断裂源为二个，均产生于硬化层最浅部位，并向心 部扩展(图3)。 图3 产生于表面的二个裂纹源 (二)、金相分析 于断裂源部位取纵向金相试样，未浸蚀时于l001立光学显微镜下观察非金属类杂物，可见塑性类 ● 杂物和脆性类杂物均为一级[2]。用4％硝酸酒精浸蚀后，于40嘴光学显微镜下观察硬化层组织(图4)． 心部为均匀的珠光体组织(图5)，心部晶粒度为8级[2]。 554 ≯．≯、ii』,i 1f一 1__可 t ．‘ ／● ．-。≯j一。一二；叠 参蒸一．#≯．．；： ．．． “j。降：· ≮。、卜 。 ×320与葛A