区域物流系统规划及运作模式概述课件.pptVIP

(2)灰色动态预测模型。灰色系统模型GM(1，1)是用一阶线性微分方程描述灰色系统的单序列动态变化的模型。其模型一般形式为： 该模型适用于预测对象呈指数序列特征的系统预测。在预测用数据具有明显指数关系或定性分析其有指数增长关系时，采用直接建模法进行预测，不仅简便且精度能有所提高。 2.货运枢纽站场布局决策 站场布局的基本方法有： (1)定量的方法可用解析重心法、目标规划法、线性规划法、分级评分法、逐渐逼近法等。 (2)定性的方法可用均匀分布法、功能对口法等。均匀分布法是选择与流量流向相适应的布局方案，功能对口法是根据货运种类选择接近其货源位置的地点。 (3)层次分析法、模糊评判、AHP—F隶属度合成法及其他决策方法。 11.3.2货运枢纽站场布局与选址 1.布局的原则与选址要求 (1)系统规划，协调发展，建成统一运网。布局要满足综合运网协调发展的要求，并与所在城市总体布局规划和交通规划相吻合。 (2)方便运输，方便配送，科学合理分布。使运输与物流服务作业能较好衔接，货运枢纽站场布局距离主干线、货源较近，远离城市商业区、人口稠密区和文化区，尽量减少货运、配送车辆对城市交通的压力，减少城市交通污染。 (3)满足需要，留有余地，适当超前发展。货运枢纽站场一次性投入大，要适当超前规划，指导建设实施。 (4)完善功能，分散布点，强化机制建设。根据站场功能侧重于所服务区域的要求，在有必要的场地、仓库、交通和通讯设备等硬件的基础上，强化机制建设，协调物流链运作。 (5)新旧兼容，机制兼容，有利区域发展。在扩建货运站时，应充分利用原有站场的条件、市场经济机制形成及区域物流网络体系，即使不同部门的物流设施也要尽可能兼容运行。 (6)软硬结合，细化功能，提高物流效益。干线运输与物流服务综合集成，需要货运站与其他物流设施的兼容。要重视软件建设，重视细化服务功能，重视发掘硬件潜力。避免重复建设功能相同的物流设施。 (7)水电畅通，交通方便，基础条件良好。集装箱堆场还要求地面平整，能承受所堆重箱的压力，有良好的排污水、消防、照明设施等条件。 (8)节约投资，保护环境，实现持续发展。规划较大的货运站应有废水等处理设施，防止造成环境污染。 大都市区域物流设施布局示意图 中小城市区域物流设施布局示意图 2.货运枢纽站场选址程序 (1)分析所在区域的自然、社会、经济特点以及区域经济水平和发展现划，按照区域物流要求、运输站场的具体功能和选址原则，确定货运枢纽站场的运输与集散服务范围。 (2)确定规划期货运枢纽站场适站量，运输与物流服务的综合集成形成，总体物流服务质量水平。 (3)调查区域现有货运枢纽站场、物流设施分布情况，用于干线运输与物流服务可兼容的可能性。 (4)分析所在区域高速公路入口、主要干道的位置、数目及规划发展情况，根据所在区域主要货源、主要服务对象和主要通道及城市土地规划和使用特征等因素，初步确定若干可选为货运枢纽站场布点的位置。 (5)根据货运调查统计资料，确定规划期区域货物运输总工作量。按照货物运输站场经济规模的要求，确定每一定区域内货物吞吐量及分布情况，对布点位置进行筛选。 (6)详细了解区域内现有各货运站场、物流服务设施的分布及改、扩建能力，计算按可能规模改、扩建现有站场所需要费用，拟定多个站址作为备选站址方案。 (7)建立选址模型，进行运输与物流总费用选址计算，用量化方式初步确定货运站选址方案。 (8)实地调查，方案比较，综合评价与决策目标的要求，确定货运枢纽站场具体站址，并绘制站址平面图和地形图。 11.4 区域物流链运营管理 11.4.1 区域物流系统组织及运行机制 1.区域物流系统组织 区域物流链管理组织应按专业化与协作原则设立。交通运输企业(集团)及其他第三方物流经营者应根据其物流链管理和组织活动特点，设立或者划分若干物流战略经营单位共同参与物流业务服务，或者以集团企业形式参与物流服务项目，以协同有序的战略活动实现物流战略目标的要求。 2.物流链管理组织的运行机制 区域物流链管理系统的运行机制应突出以下几个特点： 1)将众多服务对象纳入区域物流经营系统之中。 2)采用集团化的方式建立区域物流经营主体内部组织机制。 3)充分发挥物流战略经营单位的作用，突出专业化协作运作机制。 4)在根本利益一致的条件下企业(集团)内部应有适当竞争，用物流链管理制度化的方式来解决内部利益冲突 11.4.2区域物流运作模式 1.仓储式销售及配送制 仓储式销售的主要特点是：选择城乡结合部、交通方便的地方，采用仓库式建筑、仓库式堆码商品，实行自选式、整包装出售商品的办法。其主要优点是：地租少、占用劳动少、营业面积利用率高、单件商品的费用低、具有一定的竞争实力。 目前中国大多数发达地区城市已经出现了仓储式销售方式。在