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表6-4 煤炭供需平衡表 级运价系数是在源运价系数的基础上增加一个优先权数，使逐级分配的定性描述数量化。级运价系数的具体计算方法如下： 第三节 直达供货系统的运输 第三节 直达供货系统的运输 第三节 直达供货系统的运输 第三节 直达供货系统的运输 第三节 直达供货系统的运输 按以上计算方法可求得表6-4主栏中各点的级运价系数。以级运价系数代替原实际运价系数，构成表6-5所示的运输规划模型。 表6-5 以级运价系数构成的供需平衡表 解此运输问题，得合理调运方案如表6-6。表6-6 合理调运方案 第一节 不合理运输及其原因 三、运输合理化的影响因素 运输环节 运输距离 运输费用 运输工具 运输时间 合理运输五要素 运输距离 运输距离的长短是影响运输合理化的一个基本的因素。运输时间、运费、货物损失、车辆或船舶周转等经济指标都与运输距离有着直接或间接的联系。 运输环节 每增加一次运输，不但会增加各种运费，还会使得围绕运输的各个附属物流活动，如装卸、搬运、包装等大幅度增加，各项经济指标也会相应下降。 运输工具 根据实际需要合理选择运输工具，按运输工具特点进行装卸，就可以最大限度地发挥运输工具的作用。 第一节 不合理运输及其原因 第一节 不合理运输及其原因 运输时间 运输时间短，有利于充分发挥运力的作用；有利于货主资金的周转；有利