燃煤锅炉尾部受热面飞灰磨损及预防的探讨.pdfVIP

全国火电厂锅炉安全经济运行技术研讨会资料汇编 烟风道系统 被冲击的管壁，而灰粒与管壁表而相切的分力使灰粒延管壁表而滑动，两个分力合成的结果对管壁 表面起到切削的作用，使管壁表面金属颗粒脱离母体而流失。在大量飞灰长期反复切削作用下，管 壁表面将产生磨损。当灰粒相对管壁表面的冲击角度较大，或接近于垂直时，灰粒主要对管壁产生 撞击磨损。飞灰颗粒以一定运动速度撞击管壁表面，使管壁表面产生微小塑性变形或显微裂纹，在 大量灰粒长期反复撞击下，逐渐使塑性变形层脱落而产生磨损。一般在锅炉受热面的磨损过程中， 飞灰对受热面的冲击角度范围为o～90。，因此锅炉尾部受热面的飞灰磨损是冲刷磨损与撞击磨损的 综合作用结果。 2影响飞灰磨损速度的主要因素 飞灰磨损的速度主要取决于灰粒的烟气流速(动能)、飞灰浓度、灰粒成份、灰量等等。根据 英国发电中心委员会的研究结果，锅炉尾部受热面磨损速度可用下列公式估算：磨损率(nm／year) =57．2木磨损系数4(％灰份／％含碳量)术流速i3／烟气温度K。 2．1烟气流速对磨损速度的影响 较高的烟速可以加强传热，节省钢材，但却使灰粒具有更大的动能，使受热面磨损速度加快， 研究表明：飞灰磨损量随烟速的3．3次方剧增，飞灰浓度一定的烟气，烟速增大时飞灰颗粒对管壁 的撞击力冲刷力加大，磨损加快。锅炉运行中，随着锅炉负荷的增加，烟气流速相应增加，飞灰磨 损亦就加快，当锅炉超出额定负荷运行时，烟速将超出设计值，飞灰对管壁的均匀磨损大大加剧； 对于负压燃烧的锅炉，烟道漏风会增大烟气容积，流速也会提高，导致磨损加快；当受热面发生不 均匀积灰而使局部烟道堵塞时，烟气偏流向未发生堵塞的一侧，造成未堵塞烟道流速提高，从而造 成单侧局部磨损加重。 2．2飞灰浓度的影响 烟气中飞灰含量与燃煤中灰分成正比，当灰分增大时，单位体积的烟气含灰量就大，飞灰浓度 高，此时飞灰对受热面的磨损就大。n型、r型锅炉尾部竖井受热面后部弯头处常见有较重的磨损， 就是因烟气转入下行烟道时，灰粒因受到转弯的离心力作用而抛向烟井后部，使烟井后部飞灰浓度 加大所致。 2．3飞灰粒径与成分不同的影响 煤种不同，飞灰的物化性能不同，研磨性能会有差别，因此对管壁的磨损在飞灰烟速浓度相同 时也会不同。飞灰粒径越大，对管壁的磨损越重；煤灰中SiO!含量越高，磨损性越大；含有硫化物 越多的烟气，由于硫化物对低温烟道的硫酸盐腐蚀，磨损速度也会加快，试验表明：金属管材在腐 蚀性气氛的烟气中磨损速度比在中性烟气中快4．5倍。 2．4飞灰颗粒温度对磨损速度的影响 飞灰颗粒的温度高时，颗粒较软，其研磨性差，烟灰颗粒的温度低时，颗粒硬度增加，研磨性 能强。烟气中的飞灰颗粒在700以下时，才具有较高的硬度，对受热面管壁产生较大的磨削作用， 并且灰粒温度越低，硬度越大，对管子的磨削作用也越大。因此，在尾部竖井受热面中，低温段的 省煤器处管排飞灰磨损较为严重。 2．5烟气走廊的影响 在布置对流受热面时，由于考虑热膨胀等原因，蛇形管与炉墙之间往往留有几十毫米的间隙， 相对管排来说，间隙处烟阻小，烟气流速远大于截面平均流速，从而在间隙处形成烟气走廊。研究 表明：不但烟气走廊进1：3处烟速大于截面平均烟速，而且沿烟气走廊烟气流速不断增加。通过对布 409 全国火电厂锅炉安全经济运行技术研讨会资料汇编 烟风道系统 置十六排管束的省煤器模型测量试验(见参考文献1)，发现沿烟气流向，烟气走廊第八排处烟气流 速约为第一排处烟气流速的1．5倍，而第十六排处则接近第一排烟速的2倍。因此，烟气走廊处管 壁的磨损远大于其他部位。 3锅炉尾部受热面磨损实例分析 妒 膛 ．1厶 即l 墙 图1某r型锅炉受热面简图 4某厂型锅炉尾部受热面易受磨损部位及原因分析 某2209t／h厂型(又称无水平烟道n型)亚临界自然循环锅炉，对冲燃烧方式，设计燃用煤种为 山西晋中贫煤，受热面布置如图l所示，在投产后三年的运行中，图中A、B、C区域产生了较严重 的飞灰磨损：A．烟井后部低温过热器出口联箱水平段靠近左、右侧包覆过热器处；B．隔墙省煤器下 集箱靠近水平低温过热器