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首届“苏浙闽粤桂沪”舷诲学会学术研讨会论文集 由意大利邮轮搁浅事故分析船员职业素质 王国芬曾鹏 (阳江海事局广东阳江529500) 摘要：本文通过“1·13”意大利邮轮搁浅事故中船员责任缺失的表现，分析了目前船员职业存在的问题，指 出船员应具备的基本素质，提出了提高船员职业素质的几点建议。 关键词：邮轮搁浅船员职业素质 一、意大利轮邮搁浅事故及其原因分析 (一)事故概况 2012年1月当地时间13日晚，一艘长290米、排水量I I．45万吨的豪华邮轮在意大利西部吉利奥岛附近 海域触礁搁浅。事发时，这艘名为“科斯塔·康科迪亚”号的邮轮正在进行环地中海旅程，船上搭载4234人， 包括3000多名乘客和约i000名船员。出发仅几小时船体触礁后被撕开一道70米至i00米长的裂缝，船舱进水， 船体倾斜，最终在意大利吉利奥岛附近浅水海域搁浅。据《太阳报》1月28日报道，截至当天，意大利“科斯 塔·康科迪亚”号邮轮触礁搁浅事件共造成17人死亡，15人失踪。 (二)事故原因分析 该邮轮在行驶至意大利季略岛附近时偏离计划航向，实际航行线路距海岸太近，导致船舶触礁搁浅。根据 事故调查分析，这是一起由人为因素导致的搁浅事故。船长斯凯蒂诺是船舶的指挥者，由他负责“选择航线”。 他自以为对这一海域比较熟悉，了解附近海域的水深，便以目视航行，他本人也承认此前这样做过三至四次， 都没有出现过问题。结果等他发现存在险情的时候，再下令转向已经来不及挽救。据有关媒体考证，该邮轮改 变航线并未经过船东授权。由此可判断，该起邮轮搁浅事故是人为过失造成的。船长对安全航行的重视程度不够， 在航行时指挥失误，导致了搁浅事故发生。 二、事发后船员责任缺失的表现 当搁浅事故发生后，这艘豪华邮轮上的所有场景一片混乱。当船体开始下沉，透过窗户看见水越来越近， 所有人都惊慌逃离。大家为抢先坐上救生艇而互相推搡，好多人从楼梯上掉下来，有的人甚至跳海逃生。即使 是已经坐上救生艇的人也非常惊慌，他们强抢别的乘客身上的救生衣，一名65岁的妇人只能够抢Nd,孩子自 穿的救生衣。状况如此之混乱，表明船员在组织乘客疏散时存在责任缺失。 (一)船长提前离船没有指挥乘客和船员疏散 船上的“黑匣子”已经证实船长斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。 在游轮触礁15分钟后，船长斯凯蒂诺曾下令抛锚，试图借此让邮轮掉头驶往吉利奥岛码头，以拯救船上数干 名乘客的性命。然而这一动作令海水涌入船身的速度加快，最终导致邮轮倾斜搁浅在岩石上。面对无法挽救的 险情，船长斯凯蒂诺做出了一个引起公愤的举动——在邮轮触礁进水一个小时之后，在船上仍有大量乘客未获 救的情况下，他就带走保险箱内的现金私自弃船而去。而船上大部分乘客直到16日凌晨3时才被转移至安全 地带。 (二)船员对灾难的应急反应能力不足，职业道德缺失 乘客逃生的混乱状况表明船员执行安全规范极为不力，对灾难的应急反应能力不足。在邮轮开始倾斜之时， 船员依然称邮轮只是遭遇了技术问题，并要求乘客们待在原地。在事态继续恶化、游轮已发生严重倾侧之后， 222航淳 广东省航海学会 船员们还在拖延放下救生船的时间。船员在指挥乘客疏散逃生时存在的问题很多，包括救生筏未能及时降落并 安排乘客登乘、突发的“技术故障”断电船员不知道如何应对、对应急准备不足等。因为释放救生艇过于迟缓， 等到船体过度倾斜时，一些救生艇已无法释放。 邮轮搁浅后部分船员无视妇孺抢上救生船说明职业道德缺失。一名62岁的女乘客罗杰斯这样告诉媒体“现 场完全没有老人小孩优先的原则。当时船上有高大的男乘客和船员推开拥挤的人群，穿过我们抢到救生艇。这 让我感到非常愤怒。”在险情发生时，这些船员只顾个人安危，把岗位职责抛在脑后，让人感到心寒。 三、船员应具备的职业素质 上述船员责任缺失的种种表现，不禁引起人们对这样一个问题的深刻思考：一名合格船员应具备哪些基本 素质? (一)良好的职业道德 所谓职业道德，是指同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质 的总和，它既是对本职人员在职业活动中行为的要求，同时又是职业对社会所负的道德责任与义务。船员的