我国内河航道疏浚特点分析.pdfVIP

中国第四届国际疏浚技术发展会议  028 我国内河航道疏浚特点分析 陈 洁、王新强、罗金满、杨文雄 （中交广州航道局有限公司，广州，510221） 摘 要：经过多年来的建设，我国内河形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松 辽水系为主体的水运格局，内河航道里程虽然近 13 万公里，但航道等级仍然偏低，已通航 河道亟需整治、拓宽、拓深。广义的内河航道整治工程涉及疏浚工程、渠化工程和堤坝工程 等，我国地形复杂，内河航道经过山区、丘陵、平原等地区，地质、工况条件差别较大，受 自然因素影响较为明显，不同区域的内河疏浚所采取的施工设备及工艺千差万别。由于内河 往往濒临人类生活区，对环境影响较大，与海域疏浚相比内河疏浚在施工精准度、防底泥扩 散、疏浚土处理等方面有更高的要求。 关键词：内河航道；特点；分析；疏浚；环保；技术 1. 内河航道建设情况 我国江河湖泊众多，内河水系发达，截至 2010 年底，全国内河航道通航里程 12.42 万 公里，其中等级航道 6.23 万公里，占总里程的 50.1%。其中，三级及以上航道 9280 公里， 五级及以上航道 2.53 万公里。 目前，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟 通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长 江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。       203    中国第四届国际疏浚技术发展会议  图 1 我国内河航道分布图 2. 内河航道疏浚类别 航道是水运的基础，要发展水运必须加强内河航道建设，发展内河水运可兼顾农田灌溉、 排洪排涝、水力发电、城市供水等多方面之利。 内河疏浚根据目的可分为以下类别：挖深内河的浅湾段，提高通航河道或排洪能力；开 挖港池、进港航道，兴建码头及港区；内陆造地工程；采挖疏浚土作为建筑材料及其他用途； 河底开槽，埋设过河管道等；开挖、置换内河底泥，加强地基；吹砂养护河滩；河湖清淤， 改善环境等。 我国内河航道的开发建设呈现库区化、阶梯化特点，达到了既利用水电资源又提高航道 等级的双赢作用。疏浚作为内河航道建设及维护的重要手段，应根据内河工况条件及建设目 的，因地制宜地采取合理措施： 2.1 以维持现有航道标准为目的的疏浚措施 受自然因素和人类活动的影响，通航水域难免会有不同程度的变化，在冲击性河流上这 种变化为更为明显。       204    中国第四届国际疏浚技术发展会议  （1）浅滩和浅段的维护性疏浚 一般采用传统的挖泥船疏浚，施工时需处理好船舶避 让、泥土处理等问题，对于绞吸船吹岸施工，需处理好水上、水下管展布问题。除此之外， 在平原航道上还可采用扰动疏浚的方法，如冲砂、拖耙、螺旋桨打砂法等，在山区航道上则 可采用爆破法、钢耙法等。 （2）急滩设绞及其维护性施工 对于船舶无法自航的急滩，在山区河流往往采用由航道 部门设置绞滩站（绞船站）帮助船舶