FMEA过程潜在失效模式分析案例.xlsVIP

Sheet1 (6) Sheet1 (4) Sheet1 (7) Sheet1 潜在失效模式及后果分析（过程FMEA） 原材粒料配比不合理 〔G〕 理化试验室，试验—报告 5kg/每批次 注塑—成型零部件,产品表面质量不好、收缩变形严重 由于产品表面质量差，导致喷漆后现现漆膜附着力不好，色差不均匀，引起顾客非常不满 〔T〕 加强巡查力度、首件检验和操作工人100%检验 保险杠各处收缩不一致,使保险杠反弹变形,致使总长变长. 多方论证小组会签: 潜在失效模式及后果分析（过程FMEA） 每批次进行首件进行漆膜厚度（用测厚仪）和漆膜范围的检查 潜在失效模式及后果分析（过程FMEA） 〔T〕 工艺技术科03—3—20 规格尺寸不符合/镀层不好 安装螺钉后产品出现破裂,顾客不满 供方未按图纸生产\电镀工艺未调好 加强外协\外购件检验.不合格品全部退货 〔G〕 配料时没有严格按作业指导书进行或者配方不对,导致产品性能改变 5kg/每批次 建议操作工人严格按作业指导书进行配比,如若配方有问题,可聘请有资格的塑料专家重新调整材料配方 造粒车间/质量检验科/塑料工程师 对操作工人进行培训,聘请有资格的塑料专家重新调整材料配方 产品表面有银丝,有熔接痕、外观质量不好、漆膜不光泽、附着力不好 〔T〕 首件检验和操作工人100%检验 山东旭日汽车饰件有限公司 产品名称： 1043前保险杠总成 过程责任部门；技术中心/注塑/涂装车间 FMEA编号： BJ1043-01 FMEA日期（编制）： 项目名称： BJ1043年度车型 关键日期 编制人： 戴秀荣 FMEA日期（修订）： 核心小组：石启军—技术开发中心 邓永莲—质检科 于立涛—制造部 刘志田——注塑车间 涂装车间—王启庄 过程功能要求 潜在失效模式分析 潜在失效后果 严重度S 级别 潜在失效起因/机理 频度O 现行过程控制 探测度D 风险顺序数RPN 建议的措施 责任部门/人员及完成日期 措施结果 采取的措施 严重度 频度 探测度 配料—使原材料、滑石粉、助剂合理的配比，达到前保险杠所需性能 产品易变形、易断裂、易脆。引起顾客非常不满 原材料的配方不对 未严格按配方进行原材料、滑石粉、助剂的称量。 无 表面不平整、圆滑、有缩痕、有银丝、有明显熔接痕、等缺陷。 原材料烘干不充分。 加强操作工人的巡查力度 注塑的压力、温度、保压时间、冷却时间不合适 保险杠总长尺寸 导致长度变长，装车后超出车门的边缘，引起顾客不满意 材料收缩变形、产品收缩变形不一致产生内应力 用木制定型模定型且每件必检 当RPN≥100或当S≥7，O≥5以及O≥5，D≥4时均应采取纠正措施 第 1 页， 共 3 页 配漆—使油漆、稀料和固化剂按一定的比例进行配比 操作工人未严格按施工工艺进行配比 漆、稀料、固化剂混合比例不对 施工工艺中的配漆比例不对 漆膜附着力不好，硬度达不到，致使漆膜脱落；颜色不一致，引起顾客不满 〔G〕 漆、稀料、固化剂之间的配方不对 前处理—去除前保险杠表面的油污、脱模剂、灰尘、杂质等 油污、脱模剂等去除不干净 油污、脱模剂清洗不充分 用洗洁精清洗，用静电除尘的方法去除表面的灰尘 喷漆 用洗洁精清洗，用静电除尘的方法去除杂质 漆膜表面有麻点、橘皮等缺陷 喷漆后粉尘、飞沫等杂质附着于产品表面。 喷漆环境不好，有粉尘、飞沫等。 设专人随时打扫卫生和用除尘器进行除尘 因冲击喷头变形 按预防性维护进行喷头维护 第 2 页， 共 3 页 漆膜表面质量不好 喷漆室的温度、压力、流漆粘度达不到规定的要求 喷头堵塞粘度太高温度太低压力太低 在开始和停机后试验喷雾形状，按预防性维护清洗喷头 使用试验设计确定粘度、温度和压力 漆膜色差不一致 产品颜色与主机厂整车身的颜色不一致，引起顾客不满意 油漆的配方不对 计量理化实验室做漆膜的色差试验（用色仪） 产品变形 产品变形严重，弧度变大，长度变长，引起主机厂报怨 烘烤时间过长 对烘烤室的烘烤时间进行连续监控 烘烤室温度超标 对烘烤室温度进行连续监控 第 3 页， 共 3 页 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） 2003.1.10 新产品所用材料的拉伸强度、冲击强度、热变形温度、熔体指数、硬度等达不到要求 注塑 产品易变形、引起顾客非常不满 注塑的压力、温度、保压时间、冷却器时间不合适 重新编制注塑成型条件表、重新进行机器参数设定 参数重新设定、按注塑技艺评定准则进行样件评定 配漆 配漆比例不对 操作工人不按配比比例配比或不使用量具 使用配漆比例记录单 建议操作工人进行培训、严格按作业指导书使用量具进行配比 配备粘度计、电子称、量杯等容器 外协件 第 2 页， 共 3 页 由专业总师进行原材料配制,并进行作业准备验证, 粘度达不到规定的技