城市快速轨道交通线网规划研究和实践.pdfVIP

铁 道w 增1998和年增刊JOLAJoNRUOFNRAILWAYI报E工N程G学ENGINEERINGE SOCIEtYt Osc“t眦ober蚴199‘8 ■ 城市快速轨道交通线网规划的研究与实践 沈景炎’ (北京市城建设计研究院) 提 要本文是以“广州市城市快速轨道变通线网规划”为实例的简要研究报告。作为一项专业 性、系统性诅强的的线网研究．在我国尚属首倒。经过一年整研究与实践，对线阿规划的性质、指导 思想、规划内容、研究方法、控制规模、结构层次、功能分析、评价体系和实施规划等，提出了一系列 新观点、新理论、新方法、新思路。使线网规划吻台城市总体规划．并为城市开发和快速轨道交通 持续发展奠定了重要基础． 主题词 线网规划 线网构架 实施规划 城市快速轨道交通(她铁与轻轨)工程是大城市公共交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用 轨道的城市客运系统。同时又是城市建设大型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重 要地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。 城市快速轨道交通线网规划(以下简称“线网”)是一项城市总体规划的专项(专业)规划，是一 项“专业性、系统性、科学性和创造性”很强的规划和研究工作。在此以前，我国尚未有一座城市进行 过如此专业化和系统化的线网规划。我院有幸为广州市主编“线网规划”，通过一年整的探索和实 践，提出了一系列新观点、新理论、新方法、新思路，终于如期完成，并获专家高度评价。这在我国城 市快速轨道交通领域中是一项新的开拓和创举。为了进一步完善线网规划的方法，提高规划水平， 愿与各位同仁共同研讨，推动该领域规划工作的发展。 1线网规划的目的 每一座城市要修建地铁或轻轨，都会重视线网规划。但怎样做好线网规划，还缺乏全面研究。还 不明确规划的全部内容，往往出现线网规划工作简单化和随意性，致使线网不稳定，这就等于没有 线网规划。普遍反映出如下各种情况： (1)各条线路走向不稳定。甚至起终点和方向都要变，造成线路走向发生随意改变，影响线网整 体性的合理布局。 (2)每条线路与其他线路之问交叉换乘点不明确。由此可能产生挟乘(站)节点遗漏或换乘方式 严重缺陷等后遗症，将对后续工程增加难度，甚至难以实施，造成整体布局不合理。 (3)没有预留车场(停车和维修基地)和联络线用地位置。就可能使许多线路因无法落宴辜塌位 t沈景毙高级工程师北京市城建设计研究院 酎院长北京邮码 100037 铁道工程学报 1998年增刊 置，或者原预留位置没有控制，迫使线路须向郊外延伸找地，这对工程和运营的经济性十分不利。与 此同时，线网中各线间的联络线配置缺乏依据，难以确定位置，这对今后每条线路设计预留位置是 十分困难的。 (4)没有重视修建顺序的研究，没有对工程进度和投资强度总体分析，难以使政府部门进行财 政计划安排，难以保持工程建设连续性。 (5)做好线网规划，最终要控制建设用地规划，为今后工程实施减小难度和降低工程造价具有 深远意义。 由此可见，快速轨道交通线网规划目的，就是为了确立快速轨道交通的地位和作用，指导快速 轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，并使规划部门作好用地控制规划，保证 今后工程建设酊可实旅性。 2线网规划年限和指导思想 线网规划是城市总体规划中的专项(专业)规划，而且是长远性的规划。因此，线网规划年限应 分为近期规划与远景规划。近期规划年与当前城市远期总体规划年(2010年)一致；远景规划无具 体年限，按城市远景规划用地性质、范围及其人口的发展规划为基础条件。使线网规划既能适应和 支持城市总体规划，同时又有适当超前性、引导和推动总体规划的实施，使其两者相辅相成。 因此，线网规划的指导思想是：“依据总体规划、支持总体规划、超前总体规划、回归总体规划”。 这充分体现了线网规殳I与总体规划是”支与根n的关系，而且是相互滚动的动态发展规划。 3城市基本特征分析 线网规划的规模和结构形态，主要决定于城市的基本特征。所以分析城市特征是重要的基础研 究工作，