方盒型件成型过程的摩擦规律的研究.pdfVIP

方盒型件成型过程的摩擦规律研究 罗思东 (上海汽车工业总公司上海200031) 何丹农程鹏张德军阮雪榆 (上海交犬模具研究所上海200030) 擅薹本文舟绍利用拉潦用润滑荆性髓评定模拟试验机，对方盒型件成型过程中的摩擦规律 进行研究．通过安装在凹模上不同部位的搽针和恃感器直接测试拉课过程中的摩攘系数． 其结沦关键点：验证7转角部位的摩攘系数、直边鄢位的摩臻系数．远离孔的直边部位的 摩擦系数的关系，井给出了定量的关系．困此对于一些大型覆盖件成型过程中润滑荆的使 用和涂抹具宥一定指导意义． 关健诃方盘翌体矗}登摩擦系数探针和传感器 霞毙泛j争 【茇鼍 、P晷菇攀 r I 引言 当前，一些汽车厂为了增强在市场上的竞争力，正在研究提高产品质曩，降低生产成 本的途径．在汽车生产中冲压零件占有很大的比率，其中的汽车覆盖件具有形状复杂、尺 寸较大和成形条件恶劣等特点，使得覆盖件生产成本一直还是比较昂贵的．开展对于最佳 设备工艺参数，最佳拉深用润滑荆，最经济地使用拉深钢板的等级等问题的研究，将有效 地降低拉深件的生产成本．本文介绍采用物理模拟方法研究方盒型零件成型过程中的摩攘 与润滑规律，建立了摩擦系数与拉深深度的数学模型以及摩擦力、总成形力与拉深深度的 数学模型．这对汽车厂在生产大型覆盏件时，如何使用润滑剂具有一定的指导意义；即在 其它条件暂时不能改变的情况下，适当提高润滑荆的粘度，可改善拉深性能；同时也对计 算机仿真汽车覆盖件成形时的摩擦边界条件的确定具有一定的参考指导意义． 、 1工作愿理和研究系统的组成 1．1拉深成形基本工作原理 拉深成型是塑性加工过程中一种重要的加工方法，也是多种成形的理论基础，对其典 型零件的研究有着普遍的指导意义．但是到目前为止许多较复杂的拉橡件，其拉深的枫理 在理论上尚没有很好的解决．由于形状复杂，成形时角部、角郡附近和侧壁受力范围如何? 其值如何?还不能闻单地给出．例如方盒形件的拉深，赢边部分仅产生弯曲变形，圆角部 分的变形与圆筒形零件的拉深变形相似，但是其变形程度小于半径与高度相同的圆筒形零 件．杯形平底零件的成形极限有二类：一是危险断面拉断；二是突缘出现边皱．拉深成形 中用来说明成形极限的参数有两个： 临 界控深 比 ￡ 眦 卜 (1， 控 采数 小 (2) 深 一 ‰～审咖一致 拉深成形技术的目标之一，就是尽委设法避免成彤极限的出现．因面，要使一次拉深 能获更大的LDR，得到嚣深的拉深零件，就需要遵循下述两个原则： j (1)设法减小危险断面上的作用力P。．(2)设法增大危险断面上的抗力咒．i 如果户。c最，刑拉深可成功；如PD只，则拉深件将出现破裂．所以，极限拉辉 比就是在P。z只时的拉深比．无论是减小 r P。，还是摧高圪，都与摩撩有密切的关 系． 莪们也可根据图I列出作用于危险断面上的 单位拉力为： Ppm(口。+仃，+oo)e”4+a。 f3 J 危险断面的强度为材料的拉伸极限 口^，考虑该处为平面应变状态，剐 圈l作用在拉深危险断面上韵应力 忍=