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复合式路面用土工布防反射裂缝 黄风军 李发春 刘王生 (佛山市公路局) 摘要本文阐述了水泥砼路面进行沥青砼罩面的复合式路面使用TreviraTOIO／140型土工布与未 使用土工布路段的对比试验，通过罩面后跟踪观察反射裂缝的发展情况，阶段性证明了土工布防反射裂缝 有良好效果． 1 概述 对旧水泥砼路面进行沥青砼罩面是一种较为常见的“复合式路面”形式，但由于原路 面病害及裂缝上渗水等种种原因，常规的沥青砼罩面往往完工后不久便出现较多的反射裂 缝，造成罩面达不到应有的服务年限。为此，佛山市公路局在1996年下半年在莲龙线顺德 勒流镇路段中修罩面工程和325国道顺德乐从立交桥面罩面工程中进行土工布防反射缝试 验。本文将简述施工情况，并就竣工后的多次观察结果作阶段小结。 2 罩面前路面状况 加石渣调平构成基层，以20CM较低标号的水泥砼为面层，路面为2车道，共宽75m。路 面修建时纵缝未设拉杆，经调查左右相对移位达5—15cm：纵、横用木条嵌分，木条多呈 折线，横缝间距不一，有的板长竟达十几米；纵、横接缝碎裂，板块不规则裂缝、起皮露 骨较为普遍，有些地方已发展为坑洞：沿线8座小桥，桥头板已破碎松动，虽已用沥青砼 进行罩面，但板块病害已反射，罩面呈龟裂状损坏。调查统计得全段平均破碎率PSN为 1 K49+000～500路面病害尤为严重。 水泥砼铺装层损坏较多，调查得桥面铺装层修补面积累计约361m2，桥面损坏修补率达 5．6％。据以往经验，挖补后的水泥砼桥面行车一段时间后，往往挖补的水泥砼铺装层再度 损坏．或挖补傍的铺装层损坏，补不胜补。 3 罩面的设计与旌工 根据前述的路面状况，佛山公路局拟对莲龙线勒流段和乐从立交桥面进行中修罩面： T010／140型士工布试验； 莲龙线勒流段采用3cm细粒式沥青砼罩面，同时选段进行Tievim 乐从立交桥面用2．5cm埃索Flexxipave改性沥青砼超薄罩面，并在修补较集中路段粘贴 Trevira T010／140型土工布。 3．1主要材料 【土工布】TreviraT010／140型土工布是由深圳市海川实业股份有限公司代理的德国 赫司特公司生产的聚酯长丝土工布，主要应用于沥青砼罩面工程，充当防水层和应力吸收 膜，其性能参数如下：①单位面积质量为140∥m；@厚度为1．95ram；⑤经向抗拉强度为 化点为230℃～240℃。 【细粒式沥青砼】莲龙线勒流段所用国产60“沥青从三水油站购进，针入度(25℃， 山鸿运石场购进，罩面采用的细粒式沥青砼的级配如下 l筛孔尺寸 13．2 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 03 0．15 0．075 92 l合成级配 99．6 835562 46．3 35．7825．2514．2 8．65 6．64 l规范要求级配 95～10070—8848～6836～5524～4118～2212—228～16 4N8 注t沥青含量为6．0％。 双面捣实75次测得稳定度为11226kg，流值为37(1／100cm)。 【改性沥青砼】乐从立交主桥面所用70”改性沥青由新加坡埃索公司提供，针入 ②洛杉矶硬度值30％；⑧针片状指数值30％。石料选自新会市杜阮镇省七建龙榜公司石 场，沥青砼级配为：表2 筛孔尺寸 15 10 5 2．5 03 0．075 41 合成级配 100 9548 47 30．67 9．66 5．09 规范要求级配 100 70—100 25—55 16-32 5～14 4—9 注：沥青古量为6．O％。 双面捣实50次测得稳定度为i0178kg，流值为44(1／100cm)。 3．2旌工简况 在路况调查的基础上，经分析研究