高温环境及其囊式代偿抗荷服对飞行员十Gz耐力的影响.pdfVIP

高温环境及囊式代偿抗荷服对飞行员+Gz耐力的影响 李伟任兆生 空军航空医学研究所 摘要在众多的抗过载措施中，采用大面积囊覆盖的代偿抗荷服具有显著的效果。由 于抗荷服囊是用涂丁基胶的尼龙布制作，完全不透水，阻碍其覆盖的皮肤表面汗液蒸发， 如果抗荷囊覆盖面积过大，必然加重飞行员热负荷。本文简要论述了商温及大面积覆盖的 代偿抗荷服对+Gz耐力的不利影响及有关的防护方法。 关键词高温代偿抗荷服+Gz耐力 众所周知，第二代、第三代战斗机环控系统空调气量仅小部分用于座舱微小气候的改 善，并且座舱降温有明显的滞后现象。座舱高温将引起飞行员热应激，并导致其加速度耐 力降低。当今，在对抗第三代，第四代战斗机高过载的众多防护措簏中，采用大面积囊覆 盖的代偿抗荷服已获得了显著效果(1’r2)(3)。但因抗荷服囊是用两面涂丁基胶的尼龙布制作 的(4】，完全不透气， 阻碍其覆盖皮肤表面汗液蒸发，如果抗荷囊覆盖面积过大，必然加 重飞行员热负荷。下面简要论述高温、大面积覆盖的代偿抗荷服对+Gz耐力的不利影响及 有关的防护方法。 一、高温对+Gz耐力的影响 力f以灰现作为+Gz耐限值)。结果表明随着气温升高，+Gz耐力逐渐降低。具体数据见表 者比后者的加速度耐力降低0．8G。 表l吊蓝内气温与．H＆耐力降低的关系 吊蓝内气温(oC) +Gz耐力降低值 43 06 ● 54 O．8 由于暴露热环境中个体之间的体温调节存在着差异，Allan等(7’研究了人体在限定中心 体温(外耳道温度)及不同的皮肤温度和外周血管舒缩状态下的+Gz耐力。表2为其5组 ● 试验受试者的体温及+Gz耐限值(即灰视阈值)。我们从该表可以看出，以D组为对照(+ 9G、0．5G和O．3G， Gz耐限值为3．2G)，A、B、C三组的耐限值分别降低0 并且这些变 而E组与D组相互间则无显著性差异。结果提示皮肤温度超过3500c时，+Gz耐力明显 降低。 二、囊式代偿抗荷服热负荷+Gz耐力的影响 以上论述了座舱环境温度升高及人体体温增加均可降低人体的+Gz耐力。另外，因囊 式代偿抗荷服限制人体汗液蒸发，使人体体温升高，有碍于增加G耐力功能。这种不良作 用，随着抗荷囊的面积加大而倍受专家们的关注。美国空军Johnson等探讨了受试者暴露 3072， 热环境中着两种不同抗荷装备时的体温变化。他们以起始1k 随后以每15rain升高 两种抗荷装备组件中 ● 2℃递增至44C(水汽压恒定在[5～20mmHg)作为环境气候条件。 的基础部分完全相同，但抗荷服的气囊覆盖体表面积不～样(见表3)。实验结果表明，当配 穿这两种装备的最终Ire(直肠温度)均为38 06℃，造成了前者的中心体温与体表温度差值更小，散热更加受到限制。另外，CEP比STD 中心体温增高的速率明显增大。显而易见，在热环境中配穿CEP 和STD时，前者对飞行员+Gz耐力影响的程度大于后者，使其加大G耐力的作用有所减 小。 茎!：丝彗墼笪笪墨墨±垒堕堕焦f!三12