小议五菱荣光柔性车身生产线的开发.pdfVIP

文章 编 号 ：1672～0121 2011 Ol一0081-03 小议五菱荣光柔性车身生产线 的开发 叶小 川 。艾 义军 ，郑宏 良 ，周 杰 。 1．上汽通用五菱汽车有 限公 司，广 西 柳州 547007； 2．重庆 杰信模 具有 限公 司，重庆 400044； 3．重庆 大 学 材 料科 学 与工程 学 院 ，重庆 400044 摘要 ：介绍 了五菱 荣光 四种车型柔性车身焊装生产线 的开发过程 ，阐述设计过程 中技术疑难 问题攻关 的 方式方法。经生产 实践表 明，这种 同平 台多种车型柔性焊装生产线完全可行 ，显现 了五菱 “实现低成本 ，短周 期 ，柔性化 、高效率 ”的制造特色 。对 公司实现产销双过 百万辆 的 目标作 出了突 出贡献 。 关键词 ：机 械 制造 自动化 ；车身焊装 生产 线 ；汽 车 ；设计 中图分 类号 ：TG385．9 文献标 识 码 ：B 1 前 言 性 车身焊接 线 的设计 建造过程 中，需要完 成所 有 的 上 汽通 用五菱 汽 车股 份有 限公 司 引领 大微 客 时 32艺布局 、焊接设备选 型 、车身焊接夹具 的设计 、生 代 的主导产 品五菱荣光客车 公 司 内简称 N300 自 产线 的安装调试等一系列工作 。 2007年投放 市场 以来 ，以其美观大方 的外观造 型 、 经过对 N300几种车型 的焊装工艺及每个工位 宽 敞实用 的 内部空 间 以及优 良的性 能迅 速赢 得 了广 工装 包括 自动输送线 的详细 了解和深入分析 ，制 大用户 的青 睐 ，产销量大 幅度攀升 。 定 出 N300柔 性 生 产线 的 B0P 图 1 及 整 条 生产 线 为 满 足 日益 增 长 的市场 需求 和适 应 市场 变 化 ， 的平面 布置 图 图 2 。 同时为满 足广 大用 户 的不 同需求 ，进一 步拓展市场 占有率 ，公司陆续在 N300 平 台 的基 础上 开发 出 N300L N300加长 车 、N300P N300单 排 货 车 、N300PS N300双 排货车 三 种 车型 。 原 N300车身焊装 线 三 班 满 负荷 生 产 仍然 不能达 到期望 产 量 。为 了填 补 巨 大 的市场需求缺 口，公司新建一条 N300 生产线 ，建成后不仅 能满足 N300产 能 的 需 求 ， 而 且 可 以 兼 容 新 车 型 N300L＼N300P＼N300PS的生产 。 由于 N300四种 车 型 的用 途 不 同 ， 图 1 N300四种车型柔性生产线的BOP 在 结 构 上有 很 大 差 异 ，这 就 对整 条 生 产 线柔性化设计提 出了很大 的挑 战 。要求在产 品设计 2 车 架共 线生产 的技术 设计 难点 阶段前期就要开始输入工艺 、工装 的兼容性 、合理 四 性 、可操作性 等一系列制造需求 MR ，约束产 品设 要保证 计 时遵循一定 的结构沿用性及可转换成容 易实现柔 零件总 性共 线 的定位 基 准策 略 ，通 过 一定 的工 艺及 工装 设 所 以 。 备来实现整个 白车身 的焊接 。在 N300系列车型柔 车架 怎 重要 的 收稿 日期：2010—10—25 作者简介：叶小川 1960一 ，男，工程师，从事大型汽车车身焊装设计 的横截 与开发 设 计 的 ■墨 P 便 ，又节省成 本 。 2 N300 与 N300P、N300PS车 型 的 主定位切换是通过 四连 杆机构实现 的。四连杆 机 构 下 降 状 态应 用 于 N300、N3OOL车型 ；四连 杆 机构 上升 状态 应用 于 N3OOP、N3OOPS 车 型 。 通 过 气 动控 制 实 现 上 1 N3OOL与 N300的横截 面外侧 及 外侧 翻边 升 、下 降动作 。 要一样 ，N3OOP、N300PS与 N300的横截面外侧要一 3 图示 定位 块 是 N300状 态 ，如 生 产 N3OOP、 样及外侧翻边相差距离要是整数 ，以便实现定位块 N300PS车型 ，需要将下面一个长长 的定位块旋转过 柔性 定位 图 3 。 来安装 人32切换 。具体动作是 ：将滑板上整套机构 沿着 直线 导轨 移动 到后 面 限位块 处 ，再 锁 紧 的状 态 是 N3OOL车 型生 产 状 态 ；将 四连 杆 机 构 升起 、长 长 的定 位块旋 转过来 安装 的状态 就是生 产 N3OOP、 N300PS车型状态 。其余后面夹紧产 品零件 、焊接 、打 开等动作和顺序都是一样 的。 图3 N300、N300L、N300P、N300PS下车架——横截面方 向 4 四车 型待 焊板 布 置在