通渝隧道涌突泥成因分析.pdfVIP

第 26卷第 6期 岩 土 力 学 、，01．26 No．6 2005年 6月 Roc kandSoilMechanics Jun． 2005 文章编号：1000--7598--(2005)O6—092O—o4 通渝隧道涌突泥成因分析 顾义磊，李晓红，赵 瑜 ，任 松 (重庆大学 资源及环境科学学院，重庆 400030) 摘 要：通渝隧道区分布的含水层属海相沉积而成的可溶岩。2004年 2月 22日，在隧道中间地段 k21+780里程，埋深达 940m 的隧道左拱肩发生突发性特大涌突泥的地质灾害。运用 3D— 数值分析软件对隧道 k21+780地段的围岩进行应力计算， 得出了围岩的应力及破坏域分布特征，结合工程地质及隧道施工分析了深埋隧道涌突泥的形成原因。 关 键 词：隧道；涌突泥；数值模拟 中图分类号：P642．22 文献标识码：A AnalysisofformingreasonofmudbreakoutinTong—Yutunnel GU Yi—lei，LIXiao—hong，ZHAO Yu，REN Song (CollegeofResourcesEnvironmentalScience，ChongqingUniversity,Chongqing400044，China) Abslract：Thewaterstratum，distributing around the T0ng—Yu Tunnellocation，iseroded carbonate rock belong sea faces aggradations．A mudbreakoutwasoccurringatK21+780，wiht 940一meterdepht ofrockcover,inFeb22th，2004，inTong—YuTunne1． Accordingtohte3D一口softwarenaalysis，htestressinhtesurroundingrockatK21+780raeproved，aswellashtebreakagere#on． Basedonhteconclusionof3D—Osoftwraenaalysis，combiningwiththeengineeringgeologyna dconstructiontechnique，hteforming reasonofmudbrekaoutinutnnelraediscovered． Keywords：tunnel；mudbrekaout；numericalsimulation 县交通条件而提出的 “8小时重庆 ”工程的重点项 1 日JI 舌 目之一，是省道 202线城黔路的控制工程 。隧道为 由于交通建设在西南地区的迅猛发展，山岭隧 单洞二车道双向行驶的特长公路隧道，进出口里程 道在建设中的比重越来越大。在岩溶发育的山岭地 为k19+605~k23+884，全长为4279in，最大埋深 区，由于地质条件复杂多变，隧道建设常常面临涌 达 1065．9m 【¨。 水突泥的地质灾害，造成重大的经济损失与人员伤 隧道平面设计为直线隧道，内轮廓设计为曲墙 亡事故。为了积极预防与治理这类地质灾害，本文 半圆拱(马蹄型)，隧道净空宽度为 9．15in，净空高 结合通渝隧道 k21+780地段发生的特大涌突泥灾 度为6．98in，净空面积为 56．45in。隧道采用新奥 害，采用 日本软脑株式会社编制的 3D一 大型有限 法施工，全断面钻爆法开挖，初期支护为锚杆喷射 元结构分析软件，对突涌段的围岩应力进行了计算 混凝土支护、二