轻轨系统和澳门的可持续发展.pdfVIP

o 《行政》第二十一卷，總第八十二期，2008 N .4，821—831 821 * 澳門是一個地小人稠 、路窄車多 、有超過400 多年歷史的城巿 。由於 近年來博彩旅遊業的急速發展，使澳門原來的生活環境帶來急劇的變化。 在200 8年初 ，根據澳 門統計暨普查局 的資料1 ，有超過5 30 ,000 人 居住在澳 門 。這數據並不包括20 0 7 年接近2 仟7 百萬 的來訪 的遊 客數 字 。超過一半 的居民 （大約80 % ）居住在面積約8 平方公里 的澳 門半 島 。每個家庭 的人均數字是3 .2 。全澳 的家庭總數大約為 134 ,332個 。 而在澳 門家庭 當 中 ，有4 8 % 家庭 沒擁 有汽車 ，他們 如大 部份 旅 客一 樣 ，主要出行模式是步行和乘坐 巴士 （或的士 ） 。 澳 門只有29 平方公里 的陸地面積 ，卻是世界上人 口密度最高的地 方之一 ，平均人 口密度達致 18,900人 。澳 門的道路總長度大約是370 公 里 ，接近一半位於澳 門半 島 。在20 0 7 年私人車輛數 目達到 了180 ,0 0 0 輛 。其 中一半是電單車 。圖1至 圖4 顯示 了一些澳 門在交通有關的統計 數據如經濟 、人 口和遊客數量的增長 。如圖5所示 ，上升的經濟活動和 收入使私人車輛的數字急速增長 。 1 2004-2007 * 運輸基建辦公室顧問 1. 澳門統計暨普查局http ://.mo 822 2 2004-2007GDP 3 2004-2007 4 2004-2007 823 5 2004-2007 考慮到現 時澳 門這個細小而稠密的市區 ，高速經濟增長的情況下 帶動 私人 車 輛 的數 量增 多 ，由於 目前缺 乏一個 高效 率 的公共 交通 系 統 ，更加劇 了在私人交通 的需求 ，如果趨勢持續 ，澳 門的生活環境將 難以配合其經濟方面的發展 。在 多個不 同的研究報告 中已顯示 出這是 一個主要的憂慮 。例如 ，超過60 %被訪者認為交通條件在往後三年 中 將會繼續惡化2 。而人們 主要 關心 由於 交通堵塞 而 引致 的空氣污染 ， 更長的出行 時間 ，生產力下 降 ，延遲 緊急事件 的救援進度及環境破壞 等3 。 以上正顯示 出交通和環境是很 多澳 門人十分 關注的問題 。為 了能 協調經濟增長和居民生活 品質 間的平衡 ，一項可持續運輸 的政策和系 統是必需的 。在本文 ，我們研究及討論輕軌與澳 門要成為一個可持續 發展都市的關係 。 運輸規劃通常與一個地區的一套運輸政策息息相 關 ，這對澳 門來 說 ，也是特別切合 的 。圖6 顯示 了澳 門經濟 發展與 交通 之 間的動 態 關 2. 楊允中與蔡少君 （2007 ）.澳門引入軌道交通的可能性,澳門大學澳門研究中心 3. Ch an, C.W. (2007). Studies of Issues in Transportation in Macao, Ph a se I R ep or t, Polytechnics Institute of Macao. 824 係 。這顯示 了供需之 間是互相影響的 ，如果某種發展模 式得不到適當 的管制而致兩者 間未能平衡 ，將會導致一個惡性循環 ，嚴重影響澳 門 的環境社會和經濟福利 。因此 ，為 了澳 門能長期發展 ，運輸政策需要