船舶柴油机第9章第1节.pptVIP

三、应急处理 1．油雾燃烧，则降速、调整雾化，然后恢复正常 2．其他情况，如无着火威胁，则维持高负荷，吹出烧光了事 3．灭火时注意温度骤降 第十节连杆螺栓断裂 二冲程连杆受压，螺栓上无交变力。因此发生于四冲程机。（统计与案例自阅） 一、连杆螺栓的检查 1．检查裂纹、弯曲和螺纹磨损 2．听声音判断缺陷 3．螺栓与孔的配合应松紧适当 4．检查定位销的松动和磨损 5．检查伸长量，0.3% 6．寿命15000～20000小时 7．开口销应贴合 二、上紧的注意事项 不能太紧、表面要贴合、交替上紧。 若无标记，则贴合后，再转50o。 第十一节紧急刹车 刹车不是刹闸 注意选择压缩空气刹车时机（69％～70％n） 空气刹车时，换向联锁，保证断油 船速高时，断续刹车 反向加油不宜过快 第一反应：回车钟 不要过分相信联锁 第九章柴油机运转时的应急处理 第一节备车和机动操纵 第二节运转中的管理与完车 第三节封缸运行 第四节停增压器运转 第五节拉缸 第六节敲缸 第七节扫气箱着火 第八节曲轴箱爆炸 第九节烟囱冒火 第十节连杆螺栓断裂 第十一节紧急刹车 第一节备车和机动操纵 备车stand-by：使主机及其一切辅助设备处于能随时起停和进入各种运行状态。 注意：不仅仅为启动作准备 一、开航前的备车 备车时间：0．5～6小时，高速机时间短 一般启航前24小时船长通知轮机长 1．供电准备 发电机双机并电运行 空压机、淡水泵、鼓风机等大户启动 2．暖机 目的：减小热应力、改善发火、减少低温腐蚀 方法：油、水系统打循环，同时供应滑油 系统：淡水系统、滑油系统、燃油系统 加热方法：发电机热淡水；蒸汽或电加热淡水、滑油和燃油；分油机加热 3．各动力系统的准备 1）滑油系统 查油位： 主机循环柜、 增压器、 轴系及尾轴承油柜 启动滑油泵： 主机滑油循环泵（油压渐调至规定值） 增压器油泵（轴带齿轮泵除外） 滑油循环可使滑油先得到净化 2）冷却系统的准备 查水位、阀门状态、启动淡水泵 再查水位 水冷活塞和喷油器要特别考虑 作用：暖机、驱气、查漏 3）燃油系统的准备 查油位：轻重油日用柜 放残 驱气 加热：日用油柜、高压油泵 4）压缩空气系统的准备 补压、放残、开阀（瓶口阀、主启动阀开锁） 气笛和气动控制系统供气 4．转车（盘车） 检查运动部件 检查缸内积水 同时注油润滑 正倒车转10～15min 停转、脱开盘车机、打开连锁 5．冲车 开示功阀、冲车、关示功阀 6．试车 检查启动、换向、喷油、油门、调速器 操作方法：车钟至运转，回车令后，正车（或倒车）启动，低速运转几圈后停车，换向，再启动，停车。 试车后，车钟回停车位或转驾控。 备车步骤：供电、暖机、系统、转车、冲车、试车 二、机动操纵时的管理 1．使用轻油 2．补足空气 3．气笛气压 4．避免水温油温大波动 5．避免扫气过冷 6．油门变化柔和 7．倒航不宜升速过快 8．长期低速则减少注油量 9．港内或浅水用高位海底门 第二节运转中的管理与完车 一、柴油机运行管理（定速状态） 1．热力检查 目的：了解燃烧状态和负荷分配 手段：查排温、查烟色、看火焰、查水温 根本手段：测示功图或测爆压 2．机械检查 听声音 摸温度：曲轴箱道门、缸套底部、导板 查漏气：上紧螺母后仍漏者，不可再上 二、系统的管理 1）冷却系统 查水位 查水温：各缸水温均匀 某缸断水过热：慢车、该缸断油、慢补水 空冷器：扫气温度25～45度，注意潮湿 海水出口温度：不高于45～50度 定期化验、投药 2）滑油系统 压力、温度、油量、质量、注油 3）燃油系统 油位、温度、放残 常洗滤器，装复时注意排空 油泵油嘴工作状态检查： A、泵、管发热－－喷孔堵塞 B、管弱脉、排温暴压低－－泵漏油，供油少 C、管脉弱、排温高－－针阀问题 D、管无脉、灭火、排温低－－柱塞TDC位咬死 注意进泵粘度 4）增压系统 振动、喘振、脏堵、润滑 三、完车 1．关主停气阀、主启动阀、瓶口阀，将瓶补满气 2．搭上盘车机，开示功阀，转车15～30min，手动注油几十次 3．关主海水泵进出口阀及至冷却器阀 4．停燃油输送泵，关泵两端阀，关日用油柜出口阀 5．扫气箱、涡轮等处放残，罩压气机 6．淡水和滑油应持续运转一段时间以利冷却，或维持暖缸状态 第三节封缸运行 无法停航时，被迫采取的措施 规范：六缸以下可停一缸；六缸以上可停两缸 一、三种封缸方法 1．停油 前提：运动部件可以运转 操作：开该缸喷油器回油阀，或提泵滚轮。对于二冲程机，可将排气阀常开（注意避碰） 2．活塞组件拆除 前提：连杆、十字头正常，活塞、盖、缸坏 操作：1)提泵滚轮停油 2)封排气口，或锁闭排气阀 3)封活塞杆孔 4)十字头加专用封盖 5)封活塞